最近大家伙儿看到了比亚迪海豚DM-i的测试车，这可是它们家目前最小的一款插电混动车型，不过可惜的是，比亚迪的副总裁李柯已经说了，这款车在国内市场并不会上市销售，只是在这里做一些测试工作而已。
这款小车会成为比亚迪所有插电混动车里个头最小的那个。在这之前，比亚迪已经把宋 PLUS、海豹06旅行版还有元UP这些车型带到了欧洲市场，而这款海豚DM-i就是它们打算在欧洲推出的第四款插电混动车型了。
预计到了2026年的第二季度，这款车就会在欧洲正式开卖，第一批会先登录德国、法国、英国这些地方。到时候，大家可以通过比亚迪在欧洲的经销商网络买到它，车展上也会看到它的身影。
估计在欧洲，这款车的起步价大概会在2.8万欧元左右，换算成人民币，差不多就是21.5万元。这个定价，比当地那些同级别的小型燃油车要高一些。
咱们说的这款海豚DM-i，是比亚迪目前尺寸最小的插电混动车型，它的底子用的是比亚迪专门为混动车打造的e平台3.0，就像盖房子的地基一样。具体来看，车身大概长3780毫米，宽1715毫米，高1540毫米，轴距是2500毫米。这种大小的车，在欧洲那边就属于A0级别的小车，非常适合在城市里边跑来跑去，停车也方便，正好能满足那边人上下班或者日常出行的需求。
它搭载的是一套DM-i系统，简单说就是一台1.0升的三缸汽油发动机，加上一个电动机一起工作，这样就能把油和电结合起来开，更省油。发动机的最大功率有55千瓦，电动机的功率是70千瓦。
它还配了一个专门给混动车设计的E-CVT变速箱，这样开车的时候会感觉特别平顺，没有换挡的顿挫感。至于电池续航，按照欧洲WLTP标准测试下来，纯用电的话能跑差不多60公里。油耗方面，综合下来每百公里只要1.2升油，非常省。
如果把油箱加满，电池也充满，那么它总共能跑的里程会超过600公里，基本上足够日常使用了。
在车子配置上，它支持3.3千瓦的交流慢充，平时在家充电会比较方便。车里还装有DiLink智能座舱，就像一个车载大平板，可以用来导航、听歌、玩应用，让驾驶体验更智能。
它也带有一些基础的L2级智能辅助驾驶功能，比如能帮你保持在车道中间，或者自动跟车，开起来会更轻松一些。车子内饰用的都是环保材料，完全符合欧洲那边的环保规定。可以说，这款海豚DM-i是比亚迪专门为欧洲市场准备的第四款DM-i车型，带着满满的诚意去的。
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