吉利银河M7：别吹米兰首秀了，这就是L7的“整容版”！

吉利银河M7：别吹米兰首秀了，这就是L7的“整容版”！

恕我直言，这两天铺天盖地的“米兰全球首秀”通稿，看得我尴尬癌都犯了。

2026年2月6号，吉利把银河M7拉去意大利米兰溜了一圈，回来立马身价倍增，又是“全球审美”，又是“中级SUV颠覆者”。

得了吧。

把发布会开在米兰时装周隔壁，也改不了这台车骨子里的“中国特供”味儿。

说穿了，这就是银河L7的“医美”大作。咱直接上硬数据：银河M7，长宽高4770/1905/1685mm，轴距2785mm。 老款L7呢？除了车长短了60mm，剩下的参数你拿去复印就行，完全一样。

这60mm长哪儿了？反正没长在轴距上，全特么贴前后保险杠上了。

内部空间一厘米都没多，多出来的那点长度，就是设计师为了应付“换代”俩字，硬生生给你挤出的一点视觉欺骗。吉利这算盘打得，我在北京都听见了。

有人说这是平台化策略，成熟技术再利用，没毛病。

但你把一台轴距不变、底盘不变、甚至发动机都还是那台82kW1.5L自吸的车，换个前脸、塞个Flyme Auto车机、改名叫“M7”，然后跑到米兰去镀层金，回来就敢对标“中级SUV”？

这已经不是换壳了，这是给老演员重新化了个妆，换了个洋气的舞台，接着演。

这哪是什么颠覆者，这分明是“续命者”。

银河L7卖不动了，三连屏被骂成狗，库存快压不住了。M7的任务只有一个：救火。把被市场教育过的那些坑——卡顿的车机、过分压榨的动力——全填上，换个马甲重新上场。

你得承认，这次M7确实把痛点找准了。225km纯电续航，1730km综合续航，4.5C快充15分钟补能180km。 这就是奔着“我能跑、我巨省、我不想在服务区过夜”去的。对家里有充电桩的中年人来说，这比零百加速6秒实在多了。Flyme Auto上车，总算把那套被骂出翔的车机扔进了历史垃圾桶。

所以，这台车纠结在哪？

纠结在它的定价。你说它是新车吧，它骨子里还是L7那套东西。你说它是改款吧，它又跑去米兰搞了个全球首秀，架势拉满了。

如果吉利借着这趟米兰的“洋墨水”，起售价敢标到14万以上，那恭喜，评论区会直接教做人。

有人会说：“路特斯调了底盘，麋鹿测试81km/h！”

“金砖电池自研自产，安全又耐用！”

别急着高潮。电池是耀宁和时代长安供的，底盘调校再牛，也改变不了它前麦弗逊后多连杆的底子。 音响给你整23个喇叭，但喇叭多不等于声场好，调音才是玄学。

说白了，M7最大的诚意，就是不再跟风堆那些华而不实的配置，开始老老实实研究家庭用户到底要什么。传统门把手，回来了；实体按键，保留了大水晶旋钮； 全景天幕，配上了电动遮阳帘。

这些细节说明一件事：吉利在被市场毒打后，终于开始听人话了。

但听人话，不等于就有诚意。

真正的诚意，不是看你在米兰请了多少时尚博主，不是看你灯带里塞了多少颗LED（虽然确实有362颗），而是看你在2026年这个卷到死的市场里，敢不敢把价格牌亮得让对手睡不着觉。

现在全网都在猜价格，12万起有戏吗？11万呢？甚至有媒体喊出“8万级插混SUV要来了”这种口号。

我告诉你，M7只有一条活路：低配版狠狠心，直接打到10.98万，甚至更低。用225km续航和快充当诱饵，去比亚迪宋Pro的盘子里抢肉吃。如果还想端着“米兰归来”的架子，定个12.98万甚至13.98万的起售价，那等着你的，就是宋L DM-i、深蓝S7、零跑C10的群殴现场。

所以，别被“米兰首秀”这四个字唬住了。这就是一场精心策划的议程设置，用意大利的时尚滤镜，试图掩盖一场平庸的“手术换皮”。

汽车终究是要开在中国的马路上的，不是挂在米兰的橱窗里的。

你觉得银河M7卖多少钱，你才会觉得吉利有诚意？评论区开撕，我等着看。