崩盘？智己LS7最大降幅6.64万，配置拉满到底还能不能买

崩盘？智己LS7最大降幅6.64万，配置拉满到底还能不能买

01

说实话，这阵子新势力出招有点狠啊。

我们编辑部的同事，前两天刚谈了台LS7焕新版，交了定金，第二天就收到了5.14万的配置升级和1.5万的尾款减免通知。

他那个表情，一半懵一半郁闷。

不是吧，订车还能比着往下砍价，现在到底谁的心里没点慌。

这波操作其实不光是优惠力度大。

关键是智己一下扔出了价值五万多的配置升级大礼包（具体都升啥，还得自己去问官方或经销商），又加上老车主换购可以再免一万五尾款。

叠加政府置换补贴这算账直接砍掉六万多。

而且人家还把IM AD辅助驾驶功能包（价值36800）干脆终身免费送了。

这套路吧，新能源里已经被卷得快彻底没下限了。

普通消费者，前三天咬咬牙，后面就可能后悔了。

02

其实很多人纳闷，智己到底在急什么。

表面上看LS7焕新版上市动作很平常。

你看，单款车型，指导价33.99万。

尺寸挺大，5049×2002×1784毫米，轴距也有3060。

就空间还是那句话，大的SUV里它算主流。

但我们不能光看样子。

你琢磨下它这回最狠的是什么。

芯片直接从8155换成了高通8295，IMOS 3.6.0的车机，DeepSeek大语言模型都上了。

全系22英寸大轮圈，前后还给搞‘鸳鸯胎’（前255/45 R22，后285/40 R22）。

双联屏+纵置大屏，中控用料风格一点儿没变。

半幅方向盘，副驾依旧能选零重力座椅。

座椅通风、加热、按摩全标配，主副驾各有三种按摩循环，三挡力度。

后排靠背电动调节，范围90-131度。

主动降噪、超静音，这套组合你要放两三年前，绝对得顶配才行。

03

有些东西，得从工程师的角度琢磨琢磨。

老LS7有过两个激光雷达。

现在只剩下一个，挪到了前风挡上边中间。

IM AD 3.0辅助驾驶系统还支持高速NOA、城市NOA、ETC自主过站和代客泊车。

反正日常通勤、跑高速这些够用了。

但要是像我一样的保守派，安全这种事儿我还是习惯全部交给自己脚底下。

不过客观说，硬件没缩水，功能反倒还升级，不算什么小心思。

顺便插一句，它的尾灯和扰流板还是之前那种贯穿式分体造型，尾灯能自定义表情包，灯语。

有一说一，搞气氛是会的。

04

我要单独多说点底盘。

LS7焕新版直接配了灵蜥数字底盘+四轮转向系统。

空气悬架有70毫米总行程，5档可调，这确实厚道。

关键四轮转向把转弯半径从6.15米压缩到5.3米。

你像我，公司地下车库那种错车难得很，要不很容易刮碰，四轮转向就特别香。

高速变道前后轮还能同向偏转，干嘛？

简单讲一个词，稳定。

再打个比方，之前试驾过的老一代没有这个，变道急了后排乘客头晕。

现在基本没啥晃动。

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动力、电池这块，就是典型新势力味。

全系800伏平台。

单后驱是300千瓦，最大功率比原来多50千瓦。

四驱的话，前200千瓦，后379千瓦。

最快百公里加速3.9秒，顶着239公里每小时的标，电动里算激进选手。

电池包100度，前后CLTC续航分段在680、700、720、740公里。

普通家庭市区+周边自驾，没人能天天开这么远。

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有人会问，竞品咋样。

这个价位瞄着智界R7、小鹏G9、昊铂HT这些纯电大SUV。

但你看销量，LS7 6月才卖148辆，跟头部车型有点距离。

所以才有了这波堆量的补贴和优惠。

直接说，人家品牌自己着急，消费者反倒可以省钱，只是别一激动赶上涨价那波就行。

07

有意思的是，我有个朋友特别爱折腾，天天研究这些官方权益包。

有次他错过了活动，硬生生高了一万多。

可后来遇到限时免息、置换补贴这些政策，又捡回点便宜。

这车市吧，就是谁能憋得住。

热乎头就这几天，真的想下手的，看准时间窗口直接冲。

我自己喜欢等风头，但也有吃亏的时候。

08

简单翻译下现在LS7焕新版这拨政策。

买车能拿51400配置升级（不确定都给啥）、1.5万尾款减免、辅助驾驶功能包免费、老车主再换再减1.5万，叠加置换补贴又能省个顶多1.5万。

但政策天天变，手慢估计真得后悔。

这种机会，我反正遇上一次就记一次教训。

再贵也是工具车，本质还是得看你用不用得上。

省钱，才是核心。