说起日本车，在国内市场的日子是真的不好过，现在份额都掉到10%以下了，这基本上就等于宣告它们快不行了。
更让人想不到的是，就连泰国、印尼这些日本车以前完全占主导的地方，现在也被咱们中国造的车抢走了三成的市场份额。
这不光是正常的商业竞争，根本就是中国工业对日本经济命脉的一次猛攻。
除了躲在美国的保护下勉强支撑，日本车现在看着好像也没啥别的路子可走了。
这9.8%的市场份额，可以说就是一张它们败局已定的证据。
短短五年时间，咱们中国的车企就像一把锋利的刀子，一点点地把日本车一半的市场份额都给切掉了。想当年，丰田、本田这些车还得加钱才能提到手，可现在呢，就算它们打折求着卖，也没人多看一眼。这压根就不是什么技术升级，而是直接高了一个维度来碾压。
中国搞新能源的这些车企，直接把燃油车那套踩在了脚下，把日本车一直吹嘘的，省油的本事，现在都变得有点过时了。现在大家都觉得，光说省油已经没啥意思了，大家更看重车子是不是够智能，性能好不好，毕竟现在可不是十年前光看油耗的时代了。
不光在国内市场全面败退，日本车在海外的老地盘也塌得特别快。到了2025年，中国新能源车在东南亚市场的份额直接就超过了32%，要知道五年前这个数字还不到2%。泰国、印尼这些被日本车垄断了几十年的，后花园，现在咱们中国牌子的车，在同样的价格下，续航里程、车内配置、智能体验等等都全面占优，直接就把日本燃油车的价格体系给打崩了。
更要命的是，日本车以前靠着全球销量第一的位置，现在也快保不住了。到了2025年，比亚迪一年的销量突破了340万辆，正式超过了丰田，拿下了全球乘用车销量的冠军。以前日本车靠着全球供应链和燃油车技术上的优势，一直过得很舒服，但现在中国车企把新能源全产业链的成本都给降了下来，同样级别的车，咱们国产的电动车造起来，比日本的燃油车成本还能低个百分之十五到二十，这个便宜日本车是无论如何也追不上的，它们之间差得太远了。
唯一还能让日本车喘口气的，就是美国那边的贸易保护政策。靠着美国对中国新能源车加收的27.5%的关税，还有一些法案限制了中国产业链进入美国市场，日本车才勉强在美国市场守住了大约三成的份额。
可就算是这样，2025年日本车在美国市场的份额也比去年同期下滑了4.2个百分点，咱们中国车企通过在墨西哥建厂等等办法来绕过这些壁垒，已经开始慢慢渗透进去，留给日本车的缓冲时间越来越少了。
日本车之所以会这样，不是说它们营销出了问题，而是现在汽车技术发展太快了，跟不上就得被淘汰。当中国车企把新能源和智能化都做成了车子的基本配置时，日本车还在抱着老一套的燃油技术不放，变着法子跟消费者说，省油耐用，这些老调子。
以前那些所谓的品牌神话、技术口碑，在绝对的技术差距面前，现在看起来根本就不值一提。这不只是一场简单的车子市场竞争，而是中国工业正在重新安排全球汽车产业的格局，日本车今天遇到的这些情况，就是所有那些抱着老观念不放、不愿意改变的传统大厂，将来可能都会面对的问题。
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