话说，前几天，也就是10月28号晚上，腾势又推出了一款大块头六座的插电混动SUV，叫腾势N8L。
这款车上市的时候，它的豪华版卖29.98万元，最顶配的旗舰版是32.98万元，比之前预售的价格便宜了两万块钱呢。
这款N8L，你可以把它看作是腾势N9的一个更亲民的兄弟车型。虽然它在一些外观小细节上做了调整，有些配置可能比N9稍微精简了一点，但它的起步价可比N9直接低了整整九万块钱。不过啊，就算价格降下来了，它里头的好东西可一点没少。
它车里的大屏幕系统还是那个很厉害的DiLink智能车机，还有那个能帮你开车、辅助你跑高速、甚至自己停车的高级智能驾驶系统，叫DiPilot 300。坐起来舒服也是它的一大亮点，因为它装了双腔空气悬挂，简单说就是能自动调节车身高低和软硬的减震系统，让你坐在车里感觉更稳更舒服。
动力方面，N8L也挺猛的。它用的是一套2.0T涡轮增压发动机搭配三个电动机的混动系统，这种组合让它不仅跑起来有劲，加速快，而且还挺省油的。光靠充电跑的话，按照咱们国家测试标准CLTC，它能跑230公里。要知道，同样电池容量的N9，官方续航是202公里，这么一比，N8L在纯电续航上还略胜一筹呢。
说到这里，市场上的竞争对手也少不了。像魏牌蓝山，还有领克900，甚至理想L8，都是它的直接竞争对手。这些车各有各的特点，不过N8L也有它自己的杀手锏。
比如，谈到核心技术，N8L在电动车的关键部件上就很有优势。它的电池、电机、电控系统，这些电动车最重要的地方，都有终身质保。这意味着你买回去之后，如果这些核心部件出了问题，厂家会免费给你修一辈子，这可给车主省了不少心，也让大家对它的质量更放心。
毕竟，现在的电动车，电池这些成本可不低。所以，从科技含量和长期使用的保障来看，N8L确实给得很足。它不仅仅是价格亲民，更是在核心技术上给了消费者一个大大的定心丸，让你开着它出门，不用担心后续的维修费用。
而且，它搭载的DiLink智能车机系统，不光反应快，功能也很多，各种应用都能流畅运行，平时开车导航、听歌、甚至和车子互动，都特别方便。DiPilot 300那个高级驾驶辅助系统，在跑高速或者堵车的时候，也能大大减轻驾驶员的疲劳感，提高行车安全。
再来说说它的定位，腾势N8L是那种能兼顾家用和商务的大六座SUV。车里空间特别大，坐六个人一点都不挤，而且每个座位都挺宽敞的，后排乘客也能享受舒适的乘坐体验。这种大空间，对于家里人多或者经常需要带着朋友出门的人来说，简直是量身定制。
它不仅适合全家出游，跑长途也不在话下，还能应付各种复杂的路况，无论是城市通勤还是周末郊游，都能轻松应对。所以啊，综合来看，腾势N8L在价格、配置、技术和实用性上，都展现出了很强的竞争力。
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