朋友们，最近汽车圈有个大新闻：宝马X1 M35Li，就是那款带M标志的性能SUV，终端裸车价居然降到了17万左右！ 记得2026年1月23日有文章提到这事儿，我当时就惊呆了。 这价格，跟市面上很多国产新能源车差不多，比如比亚迪宋PLUS，这让人纠结：是选宝马的驾驶乐趣，还是新能源的智能省钱？ 今天我就带你们看看这车到底咋样。
先说说这降价有多狠。 宝马X1 M35Li官方指导价本来不低，但现在最高优惠能达到12.99万元，入门版裸车价直接掉到17万区间。 为啥这么便宜？ 一是市场压力大，新能源车和国产车崛起，像比亚迪宋PLUS常年销量榜首，逼得豪华品牌打价格战；二是经销商库存多，有的车库存超过6个月，得赶紧清仓；三是宝马X1换了前驱平台，生产成本降了25%，这才有空间降价。 不过，你去4S店问，可能发现17万裸车价绑着2万装潢包，落地价得算清楚。
这车动力是真猛。 它用的2.0T高功率发动机，最大功率225千瓦，换算过来306马力，峰值扭矩400牛·米，配7速双离合变速箱。 官方数据0-100公里/小时加速只要5.6秒，开起来推背感强烈，发动机声浪嗡嗡的，跟电动车那种安静加速不一样。 宝马的操控基因没得说，M自适应悬架和前桥限滑差速器加持，过弯时车身稳，侧倾小，转向精准，几乎没虚位。 市区开转向轻，高速过弯支撑足，给人信心。
空间方面，宝马X1 M35Li是紧凑型SUV，但尺寸不小：长4616毫米，宽1854毫米，高1627毫米，轴距2802毫米。 我试过后排，身高175厘米的人坐进去，腿部空间够翘二郎腿，头部也不压抑。 后备箱常规容积540升，后排座椅放倒能扩到1700升，家用或旅行都够用。 这车还针对中国优化了，后排坐垫加长加高，坐着更舒服。
科技配置上，它标配10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏，双联屏设计，搭载最新iDrive 9系统，支持语音控制、CarPlay和OTA升级。 安全方面很全，有L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持。 高配还能到L2+级，但宝马调校平衡，辅助功能不剥夺驾驶乐趣。
当然，缺点也不少。 内饰用料抠门，大量用硬塑料，门板和中控台下方这些常摸的地方触感生硬，入门版座椅是仿皮，坐着偏硬。 后排中间地板凸起高，坐中间的人腿得岔开。 悬挂调校偏运动，过减速带或烂路时颠簸感明显，滤震差。 噪音控制一般，原厂轮胎胎噪大，高速上风噪胎噪叠加，车内不够安静。
市场对比一下，同价位可选的车很多。 宝马X1 M35Li优惠后17万起，奔驰GLB得25万左右，奥迪Q3的1.5T车型落地约24万，都比它贵近6万。 对比新能源车，像比亚迪宋PLUS，价格相近，但新能源车智能化程度高，用车成本低，静谧性好，更适合家庭；宝马则在品牌和驾驶感上占优。 有车主算过，2023款同配置宝马X1落地24万，现在17.8万提车加8千选装，省了5.4万，性价比突显。
价格战下，宝马X1 M35Li的降价让更多人能接触豪华性能车。 但它内饰和舒适性短板明显，而新能源车在配置和成本上更吸引人。 消费者看车时，得亲自试驾，感受动力和空间。 比如，加速时推背感是否喜欢，过弯时车身稳不稳，这些体验因人而异。 4S店销售说，来看车的人总在它和新能源车间犹豫，选宝马的图品牌和操控，选新能源的图科技和省钱。
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