小米汽车突然给24万YU7车主发了颗“后悔药”：7月6日10点至7月7日24点，已锁单用户（非准现车）可限时改配，包括切换版本、调整颜色/轮毂等。 但雷军也明牌风险——改配成功=订单重排，交付时间推迟！ 这波操作背后，是大量用户锁单后到店看实车“审美反悔”：有人嫌珊瑚橙太扎眼，有人后悔没选21寸大轮毂。标准版车主若改Max版，虽能少等20周，却要多掏7.6万。
改配规则：看似自由，实则“代价”明确
改配仅开放48小时（7月6日10:00-7月7日24:00），仅限小米汽车App操作，每人仅1次修改机会。能修改的内容包括：切换标准版/Pro版/Max版，或调整外观配色（9种可选）、内饰（4种）、轮毂（5款），Max版用户还能加装碳纤维套件。
但所有修改都会触发订单重排。 例如原标准版用户若改选Max版，交付周期从53-56周缩短至33-36周，但若只改轮毂颜色，仍需重新排队。
小米特别提醒：准现车订单（锁单后1-5周可提车）不可参与改配，此类订单在开售当晚已抢光。
“审美反悔”成改配主因，门店实车体验是导火索
据多地销售反馈，超30%锁单用户到店后提出配置修改需求，最常见的是轮毂尺寸和颜色。
YU7标配19英寸韩泰轮胎，但实车视觉效果显小，升级21英寸米其林运动轮毂需加价1.2万，而小米SU7同款轮毂仅售6000元，引发用户心理落差。
熔岩橙、流金粉等亮色系成“重灾区”，有用户称展厅灯光下橙色偏荧光，“像工程抢险车”，想换成冷杉绿。
交付时间：改配博弈的核心筹码
当前未改配用户的交付周期为：标准版53-56周、Pro版48-51周、Max版33-36周。
若改配后版本价格更高（如标准版25.35万→Max版32.99万），可插队至新版本队列前端；若降价则排到队尾。
黄牛狂欢与友商“截胡”
二手平台现大量YU7订单转让，Max版现车订单溢价2万，标准版长周期订单折价3000元甩卖。
蔚来、智界、极氪等品牌启动“报销定金”狙击：买蔚来主品牌车型报销5000元YU7定金，选乐道L60也可报销（需店长审批），阿维塔07直接现金补贴。小鹏CEO何小鹏高调晒YU7订单催交付，同日宣布小鹏G7上市，被指“蹭流量抢客”。
真实产品力：性价比争议浮现
对比同级竞品，YU7后驱版25.35万比智界R7（25.98万）便宜6300元，但选装21寸轮毂+音响后，实际成本超27万。
全系标配激光雷达+700TOPS算力芯片，但实测城区辅助驾驶频繁退出；而24小时耐力测试创纪录的3944公里，依赖专业车队轮换驾驶，普通用户难复制。
后排空间受轿跑造型压制，1.8米身高乘员顶头，对比理想L6头部空间少5cm。
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