2026年3月纯电小型车续航数据出来了,零跑Lafa5跑605公里领跑,电池容量67.1度,性价比不错,名爵MG4和五菱缤果S价格亲民,续航也挺亮眼。

来看看这些纯电小车的续航情况,零跑Lafa5续航605公里,电池67.1度,这个成绩在小车里拔尖,它是唯一超过600公里的家伙,电池大是关键,定价11.18万,在长续航车中算实惠。

名爵MG4续航530公里,电池53.95度,价格9.68万,续航和预算都平衡得来,能量用得高效。五菱缤果S续航525公里,电池52.9度,8.98万的价格让它成为10万以内长续航代步车的热门货,比亚迪海豚续航520公里,电池60.48度,用的是刀片电池,基于e平台3.0,快充快,操控稳,城市里开着方便,AION UT super续航500公里,电池54.04度,MINI COOPER EV续航466公里,电池51.5度,价格在中高端,靠品牌和操控感拉人,大众ID.3续航451公里,电池53.6度,是磷酸铁锂那种,实际开起来CLTC标注的续航大概打六四折,冬天不开暖风能接近这个数,后驱布局,德系调校,开着灵活稳,空间够用,带智能辅助驾驶,合资小车里典型代表,欧拉好猫续航430公里,电池45.9度,纳米01续航430公里,电池42.3度,极狐T1续航425公里,电池42.3度。

这些数据都是CLTC工况下的,简单说就是实验室测的理想续航,现实中尤其是冬天开空调啥的,会短点,大概六成多样子。零跑Lafa5销量第一,后驱多连杆,电池来自宁德时代,比其他对手强不少,以前零跑T03电池比MG4还大,结果续航少30公里,可能是优化问题。

新势力的续航标得挺激进,比亚迪就保守了点,像海豚62度电池标520公里,其实能标到600也行。五菱的价格接地气,买着踏实,名爵MG4能量利用好,不浪费电,零跑Lafa5电池大,跑远点没压力,大众ID.3操控像德系车那样稳,欧拉好猫和纳米01续航差不多,适合短途,极狐T1也类似,电池小但够日常,AION UT super中规中矩,MINI EV开着有乐趣,品牌加分,比亚迪海豚补能快,城市通勤首选。

零跑Lafa5领跑靠大电池和定价,亲民车里五菱和名爵不输人,合资的ID.3和MINI有自己的卖点,整体看小车续航进步大,电池技术在拉动,实际用车时多注意季节影响,选车时比比价格和日常需求。