说实话，这年头儿，你要是开着纯电车跑长途，那可真不是享受，是受罪，是意志力的磨炼。
我前阵子跑了一趟川西，那经历，跟西天取经差不多。
一路上，那充电桩跟春运的火车票似的，你得掐着点儿，还得看运气。
最抓狂的是什么？
不是车跑没电，是排队。
你瞅瞅那些新能源论坛里，动不动就有人晒图，一排就是七八台车，跟等食堂打饭似的。
更逗的是，那队伍前面，可能还杵着一台老款的电动车，它吃电慢得跟蜗牛爬似的，你车子明明是八百伏的超快充，可它硬生生给你拖成了百伏慢充。
这不就是典型的“木桶效应”吗？
你的水桶能装多少水，不看你最高的那块板，看最短的那块。
车企吹破天花板的“峰值功率”，在实际应用里，被基础设施和老旧车型给活活架住了。
我当时就琢磨，这事儿不对劲啊。
咱们都奔着未来去了，可这长途出行，怎么就回到了八十年代加油站排队的感觉？
你看着那充电桩亮着绿灯，可你就是插不上去，那股劲儿，比堵车还上火。
然后，我接触了智己LS6和LS9这两款车，才算明白，原来还有条“捷径”没走通。
这俩车玩的是“超级增程”这套路子。
你别一听增程就撇嘴，觉得那是老旧技术换个马甲。
不对，人家这增程，是真有两把刷子。
智己这套系统，核心是把纯电和燃油的优点给缝合起来了。
就拿LS6来说，它塞进去一个66度的电池包，日常上下班通勤，绝对够用，纯电能跑个四百多公里，你该静音静音，该加速加速，跟纯电车一模一样。
可关键是，一旦你跑远途，比如我那川西之行，它立马变身。
综合续航能跑到一千五百公里开外。
这一下，焦虑感立马就没了。
你说，我还能加油啊。
对，可油可电，这是增程的王牌。
要是遇到充电桩跟前人山人海，我还能去隔壁的加油站，加两脚92号油，立马走人。
这感觉，就跟手里攥着一张“免排队卡”似的，从容不迫。
而且，人家这增程器也不是随便塞进去的，是拿十佳发动机平台改的，热效率高，介入的时候你基本感觉不到，顺滑得像丝绸一样。
最骚的是，亏电油耗能做到两升多点，这比很多燃油车省油多了。
这事儿，我琢磨透了：当前阶段，城市里用电，高速跑油，才是最务实的组合拳。
纯电没法解决所有问题，尤其是在基础设施还没跟上的地方。
再说说这车开起来的质感。
要我说，光有续航还不够，车得好开，坐着得舒服。
智己这帮人，好像也深谙此道。
LS6那内饰，你坐进去就感觉对味儿了。
空间利用率高，坐着跟个小客厅似的，零重力沙发，那不是摆设，长途开下来，腰不酸腿不麻。
副驾那个屏，虽然有人觉得多余，但你副驾坐个老婆，能给她找点事儿干，也算是一种“家庭和谐的润滑剂”。
LS9更夸张，B&O音响，4D按摩座椅，简直是长途旅行的“移动SPA馆”。
堵车了？
没事，我按个摩，听听音乐，跟在家里一样。
操控方面，他们给配了“灵蜥数字底盘”和后轮转向。
这后轮转向可不是闹着玩的，尤其在高速变道或者市区掉头的时候，那灵活性，跟灵猫似的，你不敢相信这体积的车能这么听话。
而且，全系标配的灵蜥矢量四驱，遇到点雨雪湿滑的路面，它立马给你稳定住，让你心里有底。
这不就是咱们老百姓需要的“确定性”吗？
说白了，买车这事儿，就得看它在你生活里能帮你解决多少麻烦。
现在这新能源市场，光谈“零百加速”已经不够了，关键是能不能让你从A点到B点的过程，少点糟心事。
智己这超级增程，就是把“焦虑”给干掉了。
它不跟你玩虚的，它给你的是实打实的续航和灵活性。
对了，我听说他们最近在搞百城体验活动，让我这种老炮儿都好奇，想去摸摸底。
毕竟，纸面数据再漂亮，不如亲身体验一把。
车这东西，终究是拿来开的，不是拿来供的。
什么时候你开着它，能像小时候骑自行车一样，想去哪儿就去哪儿，那才叫真自由。
这增程技术，至少是让我们离那份自由，又近了一大步。
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