这里先交代一句：下面的内容是根据公开报道和数据整理而来。
这两天，汽车圈炸开了锅，发生了让人停不下来的大新闻。
在美股一开盘，曾位列全球第四的斯特兰蒂斯集团竟然暴跌了近三成，场面一度相当惊心。
更吓人的是，斯特兰蒂斯公布的财报里显示，单是2025年下半年就出现了高达1500亿元人民币的净亏损，平均一天快烧掉10个亿。
比亚迪自己也有点懵，刚刚庆祝登上全球第五，还没热乎一天，人家对手就把位置“推”上来了。
到了2026年2月初，随着各大车企陆续公布2025年全年的销量，全球车企销量榜单也尘埃落定，比亚迪以460.2万辆首次挤进全球前五，成为首家进到前五的中国车企集团。
这成绩可不是偶然，用短短三年时间，比亚迪从全球第九一路冲到第五，速度让人咋舌：2023年进前十，2024年升到第六，2025年又上位。
正当市场还在热议这次突破，排名却发生了戏剧性的小插曲。
只隔了一天，Stellantis的最终销量核算出现细微调整，导致同比降幅扩大到了8.0%，销量比预期略差了一点。
原本排在第五位的比亚迪，就这样顺势被抬到了第四，而Stellantis退到了第五，这种突发的名次变化连比亚迪也没提前预见。
这次名次上升并非运气好，而是建立在比亚迪2025年销量强劲增长的基础上。
整年460.2万辆的成绩，同比增长18.3%，在很多传统车企增速放缓甚至下滑的背景下，这个数字很抢眼。
比亚迪能快速冲到前列，最关键的还是新能源业务持续发力，数据说话。
2025年，比亚迪新能源整年销量仍是460.2万辆，已经连续四年称霸全球新能源市场，和对手的差距在逐步拉大。
在其中，纯电车型尤为给力，全年卖出约225.67万辆，同比增长接近28%，首次把特斯拉挤下了全球纯电销量冠军的宝座。
插电混动也不示弱，全年销量约228万辆，与纯电一起构成了比亚迪的双线增长，覆盖了更多消费者的需求。
家族车型中，秦、元、宋这三条产品线贡献最大，秦家族全年超过66万辆，元家族超43万辆，成了各自细分市场的标杆。
除了产品广，海外爆发式增长也是比亚迪翻盘的重要推手。
2025年，比亚迪乘用车和皮卡在海外的销量达到104.9万辆，同比暴增145%，第一次把海外销量推上百万级，占比突破22%。
在海外的部署上，比亚迪选择了更接地气的本地化路线，巴西和泰国的工厂都投产了，泰国产能不仅满足本地，还在计划向欧洲出口。
欧洲市场尤为抢眼，2025年新车注册量约18.77万辆，同比增长超过两倍多，涨幅惊人。
在意大利、西班牙、匈牙利等国，比亚迪已登上新能源销量榜首；在泰国、印尼、巴西等新兴市场，也占据着领先位置，实现了从单纯出口到本地制造的关键升级。
与比亚迪的逆势上扬相比，另一位巨头的表现就较为糟糕，特斯拉在2025年陷入业绩困境，传出半年巨亏达1500亿元人民币的消息。
从特斯拉的年报看，2025年全年营收约948.3亿美元，同比下降3%，这还是公司历史上首次出现年度营收下降；GAAP净利润约38亿美元，同比跌了大约46%。
看上半年的数据更直观，2025年上半年特斯拉营收418.31亿美元，净利润只有16.10亿美元，换算下来似乎和那1500亿的说法有关联，主要问题出在汽车业务下滑上。
汽车业务仍然是特斯拉的命脉，占比超过73%，但2025年全年收入降至695.26亿美元，同比下滑10%；全年交付量约163.61万辆，同比下降8.6%，连续第二年下滑，第四季度更是触底。
全球各大市场的销量都出现下滑，中国市场作为特斯拉最大的海外市场，2025年零售销量约62.6万辆，同比下降约4.8%；美国市场受联邦税收抵免政策取消影响，销量降至57.7万辆，同比下跌8.9%。
欧洲那边竞争则更残酷，本土品牌攻势猛烈，销量缩到23.5万辆，同比骤降27.8%，汽车业务毛利率也跌到大约17%，成了压垮盈利的关键因素。
虽然特斯拉的储能业务增长强劲，2025年营收约127.71亿美元，同比增幅27%，但因为占比只有12%左右，还不足以弥补汽车业务的失血。
比亚迪的上位和特斯拉的困境，其实反映的是全球汽车格局在发生实质性的变化。欧美日传统车企增长乏力，而中国车企抓住电动化机会迅速崛起。
看全球销量榜，丰田凭借混合动力的稳定表现和全球化布局继续领跑；大众集团稳居第二，但同比下滑约2.3%；Stellantis排在第五，同比下降8.0%，是前十里跌幅最大的。
中国车企整体呈现上升势头，除了比亚迪挤进前四，吉利控股集团也凭411.6万辆的销量和26%的同比增长，成为前十中增速最快的一员，全球新能源销量位列前三。
比亚迪的崛起不是一夜之间的事，它背后是多年技术研发和全产业链的布局。到2025年前三季度，比亚迪研发投入已达437亿元，年增幅约31%，远高于很多国际对手。
在关键技术上，比亚迪打造了诸如“天神之眼”辅助驾驶、超级e平台和第五代DM混动等一整套自有体系，这些技术优势让它在竞争中拿得出手。
反观特斯拉，面临政策利好减少、对手围堵加剧和产品线老化的三重压力。为应对困境，公司宣布2026年二季度停产Model S和Model X，并把更多资源投向人工智能和机器人领域，寻求新的突破。
这里列出两条主要报道来源，方便感兴趣的朋友去查阅原文与数据。
链接：https://m.nbd.com.cn/articles/2026-01-02/4205168.html
2. 澎湃新闻：《比亚迪2025年销量跻身全球前五，创中国车企集团历史纪录》
链接：https://m.toutiao.com/group/7605112273228562950/?upstream_biz=doubao
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