英国传统摩托车品牌诺顿正在进行全面品牌重塑，并将于2025年米兰国际摩托车展（EICMA 2025）上推出四款全新车型：Manx R、Manx、Atlas 和 Atlas GT。两款名为 Nomad 的攀爬型摩托车预计将于2026年初亮相，并可能于同年晚些时候推出。
简要回顾：诺顿摩托车创立于1898年，自1902年起开始生产摩托车，是世界上最具传统的摩托车品牌之一。凭借无数的赛车胜利——尤其是在曼岛TT赛事中——该品牌也拥有辉煌的赛车历史。与其他许多欧洲品牌一样，从20世纪60年代起，诺顿的境况逐渐走下坡路，几经易主，偶尔也曾短暂地重现昔日荣光，但此后在市场上再无重要地位。
最近还有 一段不光彩的插曲，2008 年斯图尔特·加纳接管了商标权，然后把公司搞垮了，包括挪用养老基金、被法院定罪以及其他不光彩的事情。
自2020年以来，一切都发生了变化。印度TVS摩托车公司——全球五大摩托车制造商之一——收购了该品牌，并在伯明翰郊外的索利哈尔新建了一家工厂，年产能适中，为8000辆。该工厂于2021年投入运营。在品牌大规模重塑计划悄然进行的同时，老款加纳时代的车型仍在生产，直至近期才停止。迄今为止，已投资约2亿欧元，但请放心：这笔投资并非巨额巨款。
今天，诺顿举行了盛大的品牌重塑发布会。他们发布了四款全新车型，旨在引领诺顿迈向未来。所有车型都拥有简洁流畅、近乎无菌般的设计风格，无疑带有浓厚的英伦风情。值得一提的是，此次的设计顾问是杰里·麦戈文爵士，他曾负责路虎/揽胜数十年的设计，并参与设计了传奇车型卫士的新一代车型。了解了这些背景，人们或许就能在新款诺顿的设计语言中发现一些相似之处。
在详细介绍各个车型之前，先简单谈谈他们的商业计划：他们的目标是稳步增长，不急于求成，而是循序渐进。尽管如此，他们已经展示了四款车型。首先推出的是旗舰车型 Manx R，预计将于 2026 年第一季度上市。
接下来是对新车型的简要介绍。
诺顿Manx R。这款车型将拉开全新系列的序幕，我们已经掌握了关于它的大部分信息。这是一款V4超级摩托车，其设计重点在于公路骑行，而非赛道。因此，它特意省略了翼片和赛车涂装。
这款V4发动机采用72度气缸夹角，排量为1200cc，在11500转/分时可输出206马力。其最大扭矩高达130牛·米，且在9000转/分时即可达到；扭矩曲线的设计使其在8000转/分以下的转速范围内都能超越动力更强的竞争对手。此外，该车还配备五种骑行模式（三种预设模式，两种可编程模式）以及用于盒式变速箱的快速换挡器。
顶级电子设备均为标配，包括半主动式马祖奇悬架。先进的骑行辅助功能包括熟悉的倾角感应式稳定性控制系统、弹射起步控制系统和坡道起步辅助系统。此外，整车还配备了顶级组件，例如前轮330毫米碟刹盘搭配Brembo Hypure卡钳，并通过宽大的8英寸TFT显示屏提供全面的互联功能。这些互联功能还包括智能手表和GoPro等设备。
Norton Manx R拥有精美的铝制单侧摇臂，完美展现了 200 宽的后轮胎（倍耐力 Diablo Supercorsa V4SP），以及 BST 专属碳纤维轮毂，据称其干重为 204 公斤。加热手把和无钥匙进入系统均为标配。
诺顿Manx。这款超级摩托车的衍生车型以肌肉感十足的街头霸王形象示人，目前仅展示了单人座椅版本。预计其性能数据将与Manx R相同，电子设备和其他所有技术部件也将保持一致。重量尚未公布。Manx和Manx R都将在英国索利哈尔完成生产。
诺顿Atlas和Atlas GT。令人有些意外的是，诺顿还展示了两款中低量级高车身摩托车。据报道，其发动机——一台585cc并列双缸发动机，曲轴偏移角度为270度——基于宝马F 450 GS的新型双缸发动机平台，而F 450 GS也是由诺顿的母公司TVS生产的。不过，为了适配Atlas，这款发动机经过了大幅改进，其中最显著的改进就是排量增大。性能数据尚未公布。
这两款摩托车本质上非常相似，主要区别在于轮胎的选择。Atlas GT 配备 17 英寸前轮和铸造轮辋，定位为跨界车型，与 Kawasaki Versys 650 等车型竞争。它拥有适中的座高，并具备良好的日常通勤和旅行性能。
Norton Atlas 没有其他名称，配备 19 英寸前轮和辐条轮，使其跻身于不断增长的轻型探险摩托车领域。
两款车型都将配备极其丰富的配置，包括8英寸TFT触摸屏、定速巡航、加热手把和座椅以及无钥匙进入系统。此外，它们还配备了全面的电子骑行辅助系统，包括弯道ABS和倾角感应式牵引力控制系统。Norton Atlas和Atlas GT计划于2026年中期上市。
根据米兰国际摩托车展（EICMA）开幕前一晚举行的发布会，所有这些车型的价格预计将在展会结束后不久公布。与此同时，德国正在建立经销商网络，计划第一年拥有约十几家合作伙伴。奥地利的情况目前尚未确定。
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