广汽昊铂HL增程版上市，26.98万起主打大电池快充
7月的天气闷得让人发困，我在楼下便利店门口碰见了老吴，他正掏着手机研究新车。说实话，这年头混动SUV扎堆，选哪款都怕踩坑。他给我看了一眼屏幕，“你瞅瞅，这广汽昊铂HL增程版刚出来，26万多起步价，还带个什么‘超级增程’技术。”我心里咯噔一下：又是新花样？
其实以前开过一阵子传统增程车，那油耗啊，一到亏电就跟喝水似的，动力还软绵绵。上回去郊区钓鱼，高速上一脚油门下去像踩棉花——邻居小李当时还笑，说“有电能飞天，没电趴窝”。这次听说昊铂HL弄了个叫“星源”的东西，说能把这些毛病治住。我半信半疑。
老吴念叨着：“师傅群里有人试过，说那1.5升的小发动机配上曲轴直连发电机结构，好像效率真不赖。亏电状态也不至于掉链子。”还有定转子的双向油冷、测温啥的，我没太懂，但他说发出来85千瓦功率，不光省油，还挺稳当。这玩意儿到底咋样？反正师傅们都夸它比之前那些‘嗡嗡响’的小机器安静不少。
动力方面倒是让我有点期待。他们家搞了AI控电系统，无论有没有剩多少点儿，都保证加速不肉。我记得去年表弟买某品牌混动车，上山爬坡直接掉队——他气得骂娘。“这回估计不会再出现‘一条虫’现象吧？”老吴边说边笑，“要真这样，下次自驾游可别再拖后腿。”
最让我琢磨的是那个静音和抖动控制。据说启停时候用EVVT电子气门，还有智能控制停机位置，把发动机抖动降到70%以下。有群友调侃，以前老婆坐副驾，一启动就问是不是洗衣机甩干，现在基本无感。“你想啊，”他说，“夜里送娃睡觉回来，再也不用担心吵醒全家。”
续航部分，他们装了60度宁德时代三元锂大块头（销售顺嘴提了一句），标称纯电350公里通勤随便跑。一周只充一次，对普通家庭来说够用了。而且800V 5C快充，只要10分钟就能补210公里。节假日高速服务区排队充桩的时候，这速度确实省事。有朋友自测WLTC馈电百公里6.7升，比早几年那种费劲拉风箱强多了。
配置方面，有些细节还是挺讲究的，比如18点热石按摩座椅、NASA标准零压角设计（127度多），搭配Nappa皮和慢回弹棉——雷克萨斯LM同款材料，据维修师傅八卦，是厂家狠砸成本上的货。另外北美影木饰板、麂皮顶棚这些小地方，也算用料厚道。
智能化更别提，新一代高通芯片8295P，全系标配激光雷达+Orin-X芯片+GSD驾驶辅助系统。据销售私底下透露，现在端到端算法越来越成熟，无图领航覆盖面很高，就算走偏远乡道也敢放心交给它。当然实际体验如何，还得等哪位勇士试试深山小路才知道。此外底盘用的是前双叉臂后五连杆，全系空气悬挂可调100毫米行程，加魔毯和鹰爪ASTC2.0组合，用起来据老司机反馈滤震很舒服，不会晃脑袋。
布局分五座六座，两种版本各有粉丝。我隔壁王姐家三孩，每次出行都嫌空间挤，她盯着六座独立二排看好久；而我们这种三口之家，其实五座已经宽敞地不得了。不过据说后备厢放倒还能塞进两辆20寸自行车，上个月群友搬家就是这么操作的，小插曲吧。
值得一提还有免费终身充权益，全国2万4千多个桩点（数据听销售嘀咕2025年统计），在外面跑长途也不用愁找不到地方补能。但我个人建议偶尔检查一下桩子的维护情况，有朋友吐槽某地市郊站点接触不好导致慢冲，也是现实问题之一。
对比下来，同价位合资豪华品牌配置普遍缩水，而这个价格段纯续航超300km且带全套智驾装备的不多见。坊间流传一句话：“不是每台混动SUV都有胆量把自己武装成50万级。”虽略夸张，但意思差不了多少。不过维修圈内有人提醒，大容量快充虽然爽，用久了一定注意散热管理，否则极端夏天可能影响寿命。这也是行业里的一个公开秘密，被忽略容易吃亏。
写到这里突然想起去年春天的一件糗事。当时借朋友旧款混动车开去西部山区露营，因为导航误导绕路40公里，到最后只剩个位数百分比余量。在野外夜色中守着缓慢滴答作响的小型交流桩等整整两个小时，那滋味现在想起来还牙酸。不知道以后换成昊铂HL这种大容量快冲，会不会彻底告别类似尴尬？
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