自动挡巡航车的价格跌破了2万元，这个数字在几年前无法想象，过去，轻松骑行的代价高昂，如今，它触手可及，这个变化背后，是一场静悄悄的传动革命。
它只是2025年巡航摩托车市场巨变的冰山一角，市场真正的热度，藏在另一个数字里，2025年1月至11月，国产摩托车累计销售了2002.55万辆，其中，250cc以上的中大排量摩托车，销量达到88.33万辆，同比增长超过28%，巡航车正是这股增长浪潮的核心，市场已经沸腾。
增长由本土力量驱动，国产摩托车品牌占据了其中八成的份额，这是一个根本性的格局扭转，外资品牌主导市场的时代结束了，全球市场的竞争态势印证了这一点，日系品牌在传统市场面临压力，而中国企业的收入和利润正在创下新高，春风、隆鑫等品牌在海外市场积极布局，抢占全球份额，国产巡航车的崛起，不是偶然，它是技术、设计和供应链能力全面追赶的结果。
技术路径的突破是关键，自动挡技术的普及降低了骑行门槛，本田的DCT技术曾是高端专属，现在，国产的AMT电控机械自动变速器，将成本拉到了大众区间，钱江闪300AMT的换挡速度优化到了0.1秒，春风800MT搭载的国产DCT变速箱，换挡速度甚至超越了部分外资车型，电子离合器、电子油门也不再是稀奇配置，技术不再是炫耀的玩具，它开始切实地服务于更轻松的骑行体验。
市场被技术重新分割，新手和都市通勤群体成为自动挡的主要拥趸，长途摩旅的玩家也发现，在复杂路况下，解放左手优势明显，一个鲜明的消费趋势是，追求极致操控乐趣的玩家依然会选手动挡，但渴望轻松自由骑行的人，有了更友好的选择，未来不会是谁取代谁，而是两种体验的共存与互补，宝马等品牌也在开发融合两种模式的新系统，市场的多样性正在增加。
具体到车型选择，思路需要清晰，必须明确预算，一辆车的总花费远高于裸车价，购置税、保险、上牌费和必不可少的安全装备，都需要计入，一个实用的法则是，整车落地价大约是裸车价的1.2倍，在核心车型中，不同产品有着清晰的分野。
对于新手，入门的选择很丰富，奔达灰石250以不到1.7万元的价格，提供了经典的V缸造型和友好的坐高，无极CU250AMT则以同价位提供了自动挡选项，城市通勤尤其省心，如果你预算极为有限，赛科龙朋克190将门槛拉低至1.3万元以内，单缸CVT结构极度简单。
中排量市场是竞争的心脏地带，无极CU525以并列双缸带来灵活的操控，被视为性价比标杆，而它的同门兄弟CU625，凭借V型双缸和全面的配置，在2025年下半年成为销量冠军，它的定价策略极具攻击性，如果你追求更前沿的科技配置，奔达灰石707在3万元价位提供了电子离合器、电子油门和空气气囊避震，它的出现，重新定义了该价位段的配置标准。
对于长途摩旅，油箱容量和续航是关键，凯越625V拥有20.5升的双油箱，高金Thor 650的油箱也达到了19升，是为远方准备的，而像本田CM300这样的车型，其价值在于品牌的深厚积淀和巨大的改装文化潜力，它代表的是一种风格认同。
选购时，有几个核心配置必须关注，双通道ABS是安全底线，它能有效防止急刹时车轮抱死，倒立式前叉在操控性和滤震方面通常优于传统正立式前叉，全车LED光源能显著提升夜间骑行安全，轮胎的品牌和型号直接关乎抓地力，这是不能妥协的部件，最后，亲自试驾至关重要，感受座高、骑行三角和整车操控是否符合你的预期，这能避免绝大多数后悔的购买。
未来会怎样，全球巡航摩托车市场预计将保持平稳增长的态势，但结构会持续变化，电动巡航车型会逐渐增多，智能化与个性化的结合会更紧密，国产品牌会继续向上突破，挑战更高价位段的市场，一个明显的趋势是，巡航车正在从一种风格符号，回归到多元化出行工具的本来面目，它可以是通勤的伴侣，也可以是旅行的工具，可以是风格的表达，也可以是技术的载体。
这场对决没有唯一的胜者，复古情怀与现代科技，手动乐趣与自动便捷，品牌溢价与极致性价比，每一种选择都对应着一类真实的需求，市场终将奖励那些精准理解并满足这些需求的产品，最终的答案，不在厂商的宣传册里，而在每一位骑士对自由的不同定义之中，你的下一次拧动油门，是为了征服弯道，还是为了毫无负担地吹风。
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