上汽集团公布了2025年全年销量，直接把车市氛围拉满。450.7万辆整车销售，同比增长12.3%，用一记响亮的“销量王者归来”收场。有意思的是，终端零售销量还蹭蹭窜到467万辆，坐稳了行业头把交椅。这一波操作，堪称今年车市最炸裂的硬核数据。
细看2025年最后一个季度，10月45.4万辆、11月再涨到46.08万辆，12月却突然掉头变成39.94万辆，同比下滑17.3%。虽然12月有点“气的蹦起来”，全年依然交出了一份增速亮眼的成绩单。对比过往六年持续丢分，走势简直是“天塌了又自己补起来”，这一波回升让人直呼上汽集团“驾驶玩具”级的逆风翻盘。
历史数据摆在眼前，2018年巅峰705万辆之后，上汽销量一路跳水。六年间每年都在下坡路，“老咕噜棒子”标签贴得挺牢。2024年是“腰斩式”下降到401万辆，不少人都猜是再也回不去了。结果2025年直接拉回到451万辆，反弹得干脆利落，让很多此前看衰的同行都“走路摇头晃脑”，羡慕不已。
再来看看上汽集团各子公司、联营企业的“打法”。销量过百万的只有上汽通用五菱和上汽大众两个“国民神车工厂”，而上汽乘用车、上汽通用也都闯过50万关卡。这四大板块拿下来406.1万辆，集团总销量占比超过九成，妥妥的主力军。谁还说只有合资车撑场面？数据快把这种刻板印象轰没了。
亮点一，自主品牌汽车销量达到292.8万辆，占集团总销量65%。这可是翻天式逆袭，合资“装逼利器”在这里要给自主品牌让座了。当年很多人说上汽靠合资，现在只能拿小板凳认真听课了。自主品牌一跃成为上汽集团的当家花旦，不再是“上桌第一个动筷”的配角。
新能源则是另一张王牌。164.3万辆的成绩，同比增长33.12%，比集团整体增速还要高一截。新能源销量占比36.25%，说明市场真的变天了。谁还在质疑新能源不给力？这波数据“灯厂”式亮相，直接让传统燃油车用户有些“气的蹦起来”，价格和销量都成了敏感词。
深入来看“销量担当”，上汽通用五菱绝对能穿上“神车”披风站在C位。2025年卖出161.5万辆，同比增长20.5%，集团总销量占比高达35.83%。而新能源汽车销售高达100万辆，占集团新能源总量的60.86%。五菱不仅是“买菜车”工厂，还成了引领新能源浪潮的“装逼利器”，谁用谁知道。
做个技术拆解，上汽集团新能源汽车能有如此爆发，核心在三电系统持续进化。电池能量密度提升，动力总成智能化，WLTP续航扎扎实实超过400公里，没拍脑袋乱吹，有实测为证。用户反馈在能耗、电机输出平顺性上都给出高分评价，不少五菱车主甚至夸一句“买菜车都能开出驾驶玩具的幸福感”。
再说智能化，上汽集团本年度车型在智能驾驶布局非常激进。智己等新锐品牌搭载L2级别智能驾驶辅助，达到了让新手司机都敢放手的水平。ADAS系统、毫米波雷达一套一套装车，城市跟车、自动泊车体验达标。用户反馈不再“天塌了”，而是连连点赞智能功能做到了真正“用得顺心”。
把上汽集团主力车型拉出来横比一把。上汽通用五菱对手锁定同级别“买菜车之王”比亚迪秦、长安逸动，五菱在价格亲民、空间实用和新能源技术上有明显优势。用户口碑里面，五菱被称为“国民神车”，实用不掉价，新能源版本续航表现也让对手压力大。比亚迪在智能化方面更突出，配置更高，但价格也更让人“气的蹦起来”，五菱走极致性价比路线。
再看上汽大众豪华B级轿车板块，比同级别大众帕萨特、迈腾强项在底盘调校和驾驶质感上优势突出。“灯厂”工艺让车灯颜值拉满，成为“出片利器”，很适合喜欢晒车的用户。但上汽大众本年度销量下滑，要追溯到新能源转型速度还不够，中国品牌太猛，合资传统燃油车越来越成“油老虎”，用车成本也决定了保值率有点儿难受。
从用户层面，2025年上汽新能源车型维修保养的成本明显下降。电驱系统故障率低，售后反馈一片好评，质保政策提升了消费者购车信心。不少新能源用户称：“一年开2万公里都不心疼，养车像养电瓶车，省钱又省心。”而燃油车型维持了上汽一贯的耐用口碑，老咕噜棒子也能挺住，但购车热情确实不如新能源。
在市场竞争力上，自主与新能源“神车”成为上汽集团的强力引擎。合资板块虽有下滑，但凭借品牌力和成熟度依然很有市场。回头2025年上汽集团的反弹不仅是销量数字，更是产业结构剧变。新能源和自主品牌的高增长彻底改变了车企格局，谁都想看看未来三年还能不能持续高歌猛进。
技术创新点直击“三电系统”，动力总成每年进化一家伙。电池包外壳减重5%，能量密度突破，整车安全性提高。前驱+后驱 hybrid 组合为驾驶员带来更强烈的“驾驶玩具”体验。智能驾驶方案全面普及，AI语音交互、远程OTA升级变成常规操作。好多年轻用户说：“感觉家里有机器人，开车越来越像在玩手机。”
实测数据显示，上汽新能源续航真实能跑395-420公里之间，城市通勤不用焦虑，郊外游玩可以放心大胆开出去。加速性能表现不俗，0-100km/h加速数据在9秒左右，比纯燃油小车快不少。五菱新能源车型空间布局合理，后排可以做“床车”用，长途旅行特别实在。
用户反馈方面，服务体系不断优化，新车交付速度快，维修渠道全覆盖。每到假期，“五菱出行就是床车神器，走哪都不怕堵车”，这种口碑让五菱变成了中国家庭用车的“上桌第一个动筷”首选。智己汽车则被年轻用户评价为“车界网红”，智能配置拉满，颜值出片，保值率还行。
行业层面，新能源的进步让市场格局发生地震。上汽集团用实际数据证明靠新能源和自主品牌就能杀出重围。这一波业绩就是最壮烈的反击。原来被全网唱衰，结果自己打脸。合资板块还能打，但中国品牌已经从“国民神车”变身“装逼利器”，能让你去亲戚家众人前“走路摇头晃脑”。
业绩方面，前三季度营业收入4690亿元，归母净利润81亿元，市场普遍看好全年表现。新能源和自主品牌利润率提升，集团整体运营效率也许还会继续飙升。用户层面用车体验越来越有乐趣，维修省心，智能配置用得顺手，“买了不后悔”基本成了业界共识。
上汽集团2025年销量成绩是一次行业大转折。自主品牌与新能源的完美组合，彻底颠覆了过去“靠合资吃饭”的老路。传统燃油车板块有阵痛，但新势力顶住压力，集团整体盘子变得更有竞争力。未来谁能赶上，就看新能源和技术创新的步伐够不够快了。
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