比亚迪高端车连爆，成功秘诀曝光

2025年12月，比亚迪最大的看点，不只是连续两个月重新压过上汽、重夺国内销量冠军，更在于高端品牌方程豹和腾势终于迎来真正的爆款车型。

钛7在12月卖出3.4万辆，这款车从9月上市到12月也不过短短4个月，首月交付8128辆，10月就涨到2.08万辆，11月再升至2.4万辆，累计销量已达8.6万辆。更有意思的是，钛7的成交均价在21万左右，连续3个月稳坐中国混动SUV和中国方盒子车型销量榜首，稳得很。

方程豹这边，豹5在12月卖了8777辆，环比增长57.6%，成交均价26.3万元；豹8卖出2473辆，环比增长40.3%，均价高达39.6万元。整个方程豹品牌在2025年的销量比去年翻了3.4倍，成交均价维持在23.4万元，全年卖了29.6万辆，已经超过坦克品牌的23.27万辆。这成绩可以说是比亚迪在SUV领域的一次漂亮翻身。

腾势的表现同样亮眼。腾势N8L在12月卖了6510辆，腾势D9则恢复到8931辆；腾势整体单月销量达到1.81万辆，环比增长36.8%，同比增长20.5%，全年累计15.7万辆，成交均价高达36.1万元。这一水平，国产品牌能和问界掰掰手腕，甚至已经超过BBA。更重要的是，这说明腾势已经彻底走出赵长江离职带来的管理动荡，换了管理团队之后重新回到高速发展模式。

回顾去年，比亚迪曾陷入一段艰难时刻腾势N9和问界的竞争不算成功，豹8、豹5在上市初期还遭长城公开唱衰“新能源越野不适合”，王朝系列汉、唐旗舰车纷纷降价，天神之眼智驾在进度上落后于乾崑智驾、Momenta、理想等头部方案。当时国内汽车销量甚至一度落在上汽之后，市场舆论普遍唱衰比亚迪的高端能力。

如今，钛7月销突破3.4万、腾势N8L连续三个月销量上涨，并站稳在6500辆以上，这说明比亚迪已经重新找到高端车的产品打造逻辑。端到端智驾和智能化赶上了行业第一梯队，用户买账，团队有信心。展望2026年，无论是方程豹的镁9轿车，腾势的腾势Z跑车，还是腾势Z9换代，沿用现有成功模式的几率很高，而比亚迪的产能从来不成问题，只要产品精准匹配用户定位，就有爆款潜质，不必像问界那样担心交付能力。

做过成功产品的团队，更容易再次创造爆款。钛7和腾势N8L的成功，就有这样的意义。

海外市场也在快速放量。随着比亚迪巴西工厂投产，下半年海外销量加速，全年突破百万辆，仅次于奇瑞的134.4万辆，是长城的两倍，增速达到1.45倍，是奇瑞增速的8倍多。2026年，匈牙利工厂落地后，海外销量超越奇瑞是大概率事件。

截至年底，比亚迪全系标配天神之眼智驾，保有量已超过200万辆，每天生成的智驾里程数据达到1.3亿公里。随着王朝系列的唐、汉换代，比亚迪在2026年的高端品牌有望全面开花。再加上新的购置税补贴政策对售价16万以上车型更友好，比亚迪有望再次进入高速增长期，继续冲击丰田、大众的地位。