2025年12月，MPV市场销量前十名里，新能源车型的占比直接干到了70% 。
你没看错，是70%。
曾经那个被别克GL8、丰田赛那这些老牌油车按在地上摩擦的细分市场，变天了。 那些你以前觉得“也就那样”的国产MPV，现在正拿着刀叉，准备瓜分这块原本属于合资品牌的肥肉。
更刺激的是，2026年才刚，已经有超过6款全新的MPV扎堆往枪口上撞 。 这不是内卷，这是要直接掀桌子。
如果你还觉得腾势D9就是国产MPV的天花板，或者指着丰田赛那说“这车保值”，那我劝你扶稳坐好。 今天这五台车，每一台都在琢磨怎么把你现在的“够用”，变成以后的“将就”。
第一款：智界V9华为的“移动行宫”
我跟你讲，这车要是换个奔驰标，没个一百万你绝对开不走。
智界V9，鸿蒙智行旗下的第一款MPV，尺寸有多大？ 车长5359mm，轴距3250mm 。 什么概念？ 比你在地库看到的任何一台MPV都要大一圈。 但这车狠的不是尺寸，是它那颗“华为心”。
它搭载了华为全新的乾崑智驾，说白了，就是让司机这个职业在未来几年彻底失业的那种。 最骚的操作是什么？ 二排座椅支持180度旋转 。 你想想那个画面，一家人出门，孩子坐在后面，把座椅转过来跟第三排面对面打牌、写作业，或者开个移动茶话会。 这已经不是车了，这是带轮子的三室一厅。
再加上那个华为雪鸮增程系统，综合续航干到1250公里 。 你别管你加不加油，这数据摆在这儿，就是为了治你的里程焦虑。
第二款：腾势D9L自己卷死自己
比亚迪现在有多狠？ 狠起来连自己都打。
有人觉得腾势D9已经是MPV的标杆了？ 行，那我给你来个D9L。 这个“L”不是随便加的啊，车长直接拉到5.4米 。
5.4米什么体验？ 这么说吧，你以前停进去的车位，现在得倒两把。 但这正是买这车的人想要的气派。 那种板正、厚重的气场，开出去接客户，客户会以为你这两年发了大财。
而且，这次D9L把最后一块短板也补齐了：天神之眼B高阶智驾 。 以前有人吐槽腾势智驾不行，这次直接上激光雷达。 再加上云辇-A系统，2.0T加三电机的插混版，纯电续航能干到300公里以上 。 这就是典型的：你可以不买，但只要对手拿不出更狠的，你就得看着它继续当销冠。
第三款：零跑D99把价格打下来的“卷王”
零跑这牌子，我之前一直觉得它是车圈的小米配置拉满，价格打穿。
这次D99也一样。 车长超5.2米，轴距超3.1米 。 这些数据听着没那么炸？ 那我跟你说点炸的：1000V高压平台。
市面上多少车还在吹800V？ 零跑直接给你上1000V纯电版，配115千瓦时的宁德时代电池 。 增程版也是800V平台。 说白了，就是让你充电比同级别车快一倍，跑得比同价位车远一倍。
车里面塞了双高通8797芯片，算力冗余高到你现在买回去，未来五年车机都不会卡。 最关键的是什么？ 起售价可能在30万以内 。
你让那些卖40万还觉得自己很良心的品牌怎么活？
第四款：极狐问道V9国潮底盘的“技术流”
极狐这次玩了个狠活儿。
这车名字叫“问道V9”，听着就有股仙气。 车长5300mm，轴距3200mm 。 但尺寸只是开胃菜，真正硬核的是它那个底盘磁流变灵韵底盘。
这玩意儿以前是给克尔维特这种超跑用的，原理我不跟你扯，你就知道它过减速带的时候，能让你感觉像是碾过一层棉花。 MPV最怕什么？ 坐第二排晃得像坐船。 极狐这次直接用电磁技术把悬架反应速度干到毫秒级，专门治这种晕车感。
再加上1.5T增程器加227千瓦电机，还有内嵌式防滚架 。 既让你坐得舒服，又保证万一真撞了，你人没事。 这种车家用，真的是把“安全”两个字刻脑门上了。
第五款：奔驰VLE三叉星辉的纯电反击
前面说了这么多国产车，有人可能不服：那奔驰呢？ 百年品牌呢？
别急，奔驰VLE，3月10号全球首发 。
基于奔驰全新的VAN.EA纯电平台打造，不是那种油改电的糊弄玩意儿。 前脸大灯里直接给你嵌了三叉星徽的LOGO，晚上一开灯，满地都是奔驰标，那种虚荣心的满足感，你懂的 。
这车最多能给你塞下8座 。 虽然咱国内8座车高速不免费，但你要真是一大家子出门，或者公司搞团建，一台车拉一队人马，这种实用性，目前还真没几个车能做到。
800V平台，WLTP续航超500公里 。 奔驰这次是认真的，它终于意识到，再不把电动车做好，中国市场可能真的没它位置了。
看完这五台车，我不知道你什么感觉。
我只知道，2026年的MPV市场，已经从“能装下多少人”进化到了“能让多少人坐得爽”。
以前我们说MPV，聊的是GL8的隔音，赛那的油耗。 现在聊的是什么？ 是1000V平台，是磁流变底盘，是180度旋转座椅，是L3级自动驾驶。
技术在变，需求也在变。 那个曾经被视作“面包车”的细分市场，现在成了所有车企秀肌肉的T台。
最后问你一句：如果国产新能源MPV的体验已经全面超越豪华品牌，你还会为了那个车标，多掏30万吗？
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