说起来, 开了十二年变速箱修理店的林师傅, 天天都能碰到车子因为没好好保养出毛病的情况。
他发现, 大部分车主对变速箱油的了解都是听来的, 要么被修车店忽悠着提前换了, 要么就听信什么不用管, 完全不当回事。
就上周, 有个私家车主把开了九万公里的车送来修, 问题是换挡的时候特别卡顿, 开起来还打滑。
拆开一看, 变速箱里面全是油泥, 摩擦片也磨损得厉害, 最后修车花了七千六百块钱。
可这个车主之前一直都相信卖车的人说的, 什么变速箱终身免维护, 从来就没检查也没换过油, 结果几百块的保养钱最后变成了几千块的维修费。
林师傅说啊, 车厂宣传的终身免维护, 那都是在实验室里测出来的, 比如温度一直不变, 车子匀速跑, 也不拉重物, 这种特别理想的情况。但咱们国内车主平时用车, 大多在市区里堵着, 经常走走停停, 天冷了启动车子, 夏天高温开车, 或者车上坐满了人, 这些都会让变速箱油加速老化变差。
变速箱油的作用可多了, 它要负责润滑, 散热, 传递动力, 还要防锈清洁。一旦油变坏了, 这些功能就立马下降, 直接就会伤到变速箱里像阀体, 钢带, 离合器这些关键零件, 这也是变速箱老出问题的主要原因。
所以啊, 咱们就得按实际情况来。根据修车行业协会的标准, 再结合国内路况的测试数据, 不同种类的变速箱, 换油周期也都不一样, 都有个大概的时间。比如说, AT自动变速箱, 如果平时就是在市区里通勤开, 跑个四到六万公里就该换了。
还有CVT无级变速箱, 因为它传动是靠钢带的, 对油的稳定要求更高, 最好是三万五到五万公里就换。至于干式双离合变速箱, 它主要是给齿轮润滑的, 可以多跑跑, 大概五到六万公里再换。
湿式双离合变速箱呢, 它既要润滑也要散热, 就要在四万五到六万公里之间换。手动变速箱结构比较简单, 可以六到八万公里换一次。就算那些标着免维护的车子, 林师傅也建议开到七八万公里的时候, 最好去做个油液检测, 一旦发现油变质了, 就得赶紧换掉。
说到怎么换油, 很多车主都被修理店带着跑偏了, 不管车子情况怎么样, 都被推荐用循环机换油。林师傅就教大家一个最实用的判断方法。重力换油很简单, 大概二十分钟搞定, 花费三百到五百五块钱, 能把旧油换掉一半左右。
这种方法比较适合那些跑了不到六万公里, 平时按时保养, 而且开车环境也比较好的家用车。而循环机换油呢, 它是靠专业机器来把新旧油全部换掉, 换油率能超过百分之九十, 费用大概八百到一千五百块钱。
这种就更适合那些跑了超过六万公里, 或者经常堵车开, 还有那些从来没换过油的车子。其实啊, 普通家用代步车, 用重力换油就足够满足日常保养需求了, 没必要非得去追求那种价格高的换油方式。
其实啊, 不用啥专业工具, 车主自己也能大概判断变速箱油是不是该换了。林师傅给总结了四个最直接的信号。一个是, 车子在低速升降挡的时候, 会有明显的卡顿感, 反应也变慢了。再一个, 起步的时候深踩油门, 感觉车子没劲儿, 动力输出慢吞吞的。
还有就是, 开车的时候变速箱会一直发出奇怪的声音。最后一点是看油的颜色, 正常的变速箱油应该是透亮的红色或者淡黄色, 如果变质了, 就会变成黑褐色, 里面还会有杂质, 闻起来也会有股烧焦的味道。
只要出现上面这些情况中的任何一个, 都说明变速箱油已经不行了, 满足不了车子需求, 最好赶紧去安排更换。
选对变速箱油的型号, 这是保养里头一个特别重要的环节, 也是很多人容易忽略的一个坑。因为AT, CVT, DCT这些变速箱, 它们的工作原理差别非常大, 所以用的油的配方, 还有它们的性能指标也完全不一样, 绝对不能混着用。
比如说, CVT变速箱就得用专用的钢带油, 双离合变速箱要用专用的齿轮油, AT变速箱呢, 就得用回厂家指定型号的油品。如果用错了油, 变速箱就会过热, 打滑, 严重的话, 甚至会直接把里面的零件彻底搞坏。
所以最保险的做法就是, 翻翻你车的保养手册, 按照厂家要求来选油, 千万别随便听信那些所谓的什么通用型高端油。
说到混动车和新能源车, 林师傅也给了特别的建议。混动车的变速箱工作温度会低一些, 油老化得慢点, 但还是建议跑个六到八万公里就检查一下, 该换就换。纯电动车虽然没有传统意义上的变速箱油, 但它有减速器油, 这个也得按照厂家要求定期保养。要知道, 这些车的发动机和变速箱这些核心部件更贵, 也更精密, 所以规范地给它们换油保养, 反而比燃油车还要重要得多。
变速箱是汽车里三大核心部件之一, 一旦坏了, 修起来可贵了, 而且修起来也挺麻烦的。所以平时保养的关键, 就是要按时按规矩换油。这样做不仅能让车开起来更顺畅, 还能把变速箱的使用寿命延长到三十万公里以上。
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