大家好，这期分享的是《不要雪铁龙C3XR而选了铃木维特拉，5个月后车主说了真实理由》。
迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的创新，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“操控之王”宝马3系，在市场力压群雄。“国产豪车”哈弗H9，外观内饰皆是优势。当前汽车制造技术可是日新月异，汽车只有充分发挥品牌特点才能在车界屹立不倒，正如维特拉。
铃木维特拉是铃木投入巨资倾情打造的精品，依仗其自主研发的操控技能，与大家享受赛车般操控感受的需求完美融合，因此，购车者对铃木维特拉称赞有加。随着时代的一直进步，驾车者的需求可以说是是愈加刁钻，腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等，只有一项特色的车型总会慢慢落后。
为了进一步了解这款车，我们采访了小黄，他有一辆雪铁龙C3XR，用了不到半年，前些日子落地10万又买了铃木维特拉，他用车已有5个月，表显里程5000公里，他说：两辆车有着不小的差距。铃木维特拉到底比雪铁龙C3XR好在哪？和雪铁龙C3XR对比到底有什么差别？下面就让车主发表自己的真实体验！
我不得不提铃木维特拉的外观，我个人比较满意，整车的设计风格在以往的基础上更加现代化。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾灯的造型更是突显车主的人格魅力。铃木维特拉外观与雪铁龙C3XR外观还是有蛮大差距的，而我更热爱铃木维特拉外观。这款车的外观美丽而动人，光彩照人的造型设计展现出现代的审美观。车头的确有美感，开上它让我信心满满，尾部可以突显我的绅士格调。和雪铁龙C3XR相较，铃木维特拉才是我喜欢的风格。
内饰并不是铃木维特拉的强项，属于诸多指标中得分较低的一项。中控结构所显的档次感略显不足，按键质感不佳，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，看到雪铁龙C3XR内饰，可知铃木维特拉内饰并不具备亮点。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，采用了1.4涡轮增压发动机的铃木维特拉，极限状况下可以发挥140Ps的最大输出。变速系统采用6挡手自一体变速箱，换挡平滑柔顺且非常可靠，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，转弯半径小，转向精准，方向盘没有太多的虚位。油门和刹车反应及时，驾驶安全性高。0-100km/h的冲刺的记录是10秒，相较于雪铁龙C3XR而言大同小异。
空间比较一般，铃木维特拉空间表现是有缺陷。提到第一排，挂挡有时担心会碰到副驾驶。调整好前排，来到最后排，宽度不太够，腰部支撑不足。讲到后备箱，日用的行李都可以装下。谈到储物格，杯架是摆设，雨槽也没什么用，大物品也基本放不下。打心底讲，铃木维特拉在空间上的确不如雪铁龙C3XR。
在燃油经济性方面，油耗成为了铃木维特拉在市场上的缺点之一。经过统计，标准油耗是7.9L，高速6.6L，城区拥堵时油耗较高，为10.3L，这样的油耗与眼下大家倡导节俭的观念不太相符，铃木维特拉的油耗似乎比雪铁龙C3XR高一些，但从我个人经济角度去考虑是可以接受的。
总结一下，铃木维特拉格外适合我，最让我难忘的是它别具一格的外观。虽然整体来看和雪铁龙C3XR差不多，但是铃木维特拉更吸引我。很多人都认为铃木维特拉很不错，名气和销量没法骗人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我想说三个字：不后悔！
听完驾车者的分享，我觉得，既然铃木维特拉可以媲美其它对手，不可能单单依托操控这一项闪光点，在其它方面，例如在动力、外观上也是下足功夫，切实满足买车人的多样要求。不可否认，铃木维特拉整体性价比颇高。那么对于这款铃木维特拉，大家都怎么看呢？
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