买代步电动车最纠结的是什么？不是选品牌，是同品牌里两款车差三千块，到底该捡便宜还是追配置。五菱缤果家就出了这档子事，缤果S卖6.38万，缤果PLUS卖6.08万，就差三千块，选不对真的浪费钱，今天就唠点实在的，不玩虚的。
两款车都瞄准了6万级纯电代步市场，都是给城市里通勤、买菜用的，但心思完全不一样。缤果S 325km尊享款6.38万，缤果PLUS 330km五座版6.08万，三千块的差距，说大不大，说小不小，刚好卡在意向车主的纠结点上。
很多人第一眼会觉得，PLUS便宜三千还多5公里续航，肯定选它。其实不然，买车就像买衣服，有的显瘦，有的保暖，关键看你平时穿啥场景多。这两款车的核心差别，藏在电池、空间和配置里，慢慢听我掰扯。
开电动车最怕冬天续航打折、夏天充电发烫，这两款车虽然都装了31.9度的磷酸铁锂电池，实际跑起来都能到290公里左右，通勤一周一充完全够。缤果PLUS多了套液冷温控系统，就像给电池装了恒温器，夏天不发烧、冬天不偷懒。
尤其北方朋友冬天开，PLUS的续航衰减能比缤果S少一点，从30%充到80%也就半小时，偶尔跑个近郊短途，不用半路慌着找充电桩。缤果S没这套系统，电芯是国轩高科的，质量没问题，但极端天气下确实稍逊一筹。
要是你就天天在市区晃悠，家里或者公司能充电，每天开二三十公里，那这个差异基本感受不到，省下来的三千块买杯奶茶不香吗？但经常跑短途高速、冬天也常开的，PLUS的液冷电池就很刚需。
坐进车里一眼就能分清两款车的定位。缤果S把钱花在了面子上，12.8英寸的大屏比PLUS的大一圈，悬浮式设计看着就大气，50W无线快充更是手机党的救星，平时开车放上去，下班就满电。
再加个皮质方向盘，摸起来手感细腻，内饰配色也更年轻化，坐进去不像代步车，倒有点小精致。年轻人开出去，不管是接朋友还是自己通勤，都显得有格调，不会觉得太廉价。
缤果PLUS就不玩虚的，走的是实用路线。轴距达到2610mm，后排坐个一米八的大个儿，膝盖离前排还有两拳距离，不会挤得慌。后备箱比S版大了不少，婴儿车、露营装备、买菜的菜篮子，随便塞都不挤。
怀挡设计特别贴心，省出不少中控储物空间，奶茶、钥匙、纸巾，随手就能放，不用到处乱找。五座布局更是家庭用户的福音，偶尔带老人孩子出门，不用再纠结谁坐不下，妥妥的家庭代步神器。
我身边有个朋友，家里有个两岁的宝宝，果断选了PLUS，她说每次带宝宝出门，婴儿车、尿不湿、奶粉一堆东西，S版的后备箱根本装不下，PLUS的大空间直接解决了她的大难题。
智能配置上，两款车也各有侧重。缤果S的倒车影像配合后驻车雷达，对新手太友好了，窄路停车、倒车入库，不用再探头探脑，听着雷达提示就很安心，再也不怕刮蹭。
语音控制系统也很灵敏，说句“打开空调24度”“导航去公司”，立马就执行，开车的时候不用低头操作，安全又方便。平时堵车的时候，还能靠大屏刷个短视频、听个歌，缓解堵车的烦躁。
缤果PLUS的智能配置就简单一些，只有倒车影像没有雷达，新手窄路停车得多费点心，得多观察周围环境。不过它的方向盘很轻，女生开起来一点不费力，就算是力气小的女生，原地打方向也很轻松。
安全方面两款车都不马虎，主副驾安全气囊都是标配，日常代步的安全保障足够了。缤果S部分车型多了ESC车身稳定系统，雨天或者路面打滑的时候，车子不会飘，开起来更稳当，新手也能放心开。
缤果PLUS则在车身上下了功夫，采用的是五环高强钢车身结构，高强钢占比达到74.8%，22处用了超1500Mpa的高强度热成型钢，就像给车子穿了件坚固的铠甲，碰撞时能更好保护车里的人。
性价比这块，没有绝对的高低，只看合不合适。缤果PLUS便宜三千块，续航略长还有液冷电池，空间又大，适合家里有老人小孩、经常一起出行的家庭，省下来的钱加个脚垫、贴个膜，香得很。
缤果S虽然贵一点，但大屏、无线快充这些配置，后期加装又麻烦又费钱，而且外观更时尚，适合单身年轻人或者小情侣，自己开着舒服、有面儿，不用为了实用委屈自己的喜好。
不管选哪款，售后服务都一样省心。五菱的网点遍地都是，不管在市区还是乡镇，保养、维修都方便，不用跑老远。三电系统终身质保，电池衰减超过30%还能免费换，开个五六年也不用操心电池问题。
买车从来没有标准答案，适合自己的才最好。平时就自己通勤，爱玩手机、看重颜值，选缤果S准没错；经常带家人、讲究实用省钱，缤果PLUS更合适。建议大家去4S店坐一坐、开一圈，摸一摸大屏、试一试空间，亲身感受下差别。你们买代步车，最先看的是配置还是空间？
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