小米汽车遇上专利纠纷，20人老头乐企业，为何选择挑战巨头？

小米汽车遇上专利纠纷，20人老头乐企业，为何选择挑战巨头？

小米集团最近刚结束了春季新品发布会，国家知识产权局紧接着发布了公告，将小米汽车卷入专利纠纷。3月19日晚发布会上，小米推出了新一代SU7，市场反响相当热烈。但就在同一天，官网上显示小米汽车科技有限公司的三项外观专利被申请无效，申请者是一家来自山东的小企业，员工仅有20人，主要经营低速电动三轮车。

这三项专利分别涉及后保险杠、前保险杠和前大灯，申请号是2023300280286、2023300278040和2023300276401。它们是在2023年1月19日提交申请的，预计到2025年3月才会被授予。一般来说，外观专利的审核周期大概六到八个月，这次却拖了两年多。获批后，小米迅速申请了评价报告，报告在2025年5月7日出炉，确认了权利的稳定性，也表示其在新颖性方面是有优势的，甚至能与保时捷、奥迪的车灯相较。

这次请求人是燕鲁新能源车业有限公司。公司在2020年10月27号在山东聊城高唐县注册，法定代表人是娄标，独自持股，注册资本达到1000万元。官网上展示的产品全是韵蕾牌电动正三轮摩托车，大家常说的就是那种老头乐代步工具。

这种小厂平时遇到知识产权的问题，往往都是选择被动和解。不过这次燕鲁新能源却主动对小米的三件专利提出无效，业内对此觉得有点不寻常。律师们分析，这种无效宣告可能是为了在企业产品上市前排查风险，也可能是为了应对潜在的诉讼采取的防御措施。燕鲁新能源的产品和小米的SU7、YU7可谓差距不小，一个是低端三轮，另一个可是一款高端轿跑SUV，但在外观上确实曾有网友捕捉到过像素级模仿的图片。

小米SU7自打2024年3月上市，就被大家戏称为“保时米”，因为它的设计灵感来源于保时捷Taycan。接着，YU7推出后，又被拿来和法拉利比。结果到了2025年5月前后，网上流传出一个老头乐的车型，车头的弧线明显抄了SU7，连尾灯组都直接复制，连引擎盖的标识也变形了。虽然做工看起来有点粗糙，但远处一看，还真有点难分辨。网民们调侃说，如果没被老头乐致敬的车企，那可真算不上顶流。这一波操作，让小米从致敬别人变成了被致敬的对象。

小米在申请汽车专利时故意拖延审查，以便跟自家产品的发布节奏保持一致，避免了信息泄露。等授权下来后，立马就要评价报告，提前为维权做准备。报告中详细对比了国内外的竞争对手，结果对小米十分有利。业内人士认为，这种操作手法显示出小米在知识产权方面的规划相当系统，跟那些新入行的小白完全不一样。

燕鲁新能源现在还没给出公开回应，小米汽车也保持沉默。口审听证会由国家知识产权局的合议组主导，主要聚焦于现有技术和创造性判断。如果专利被宣布无效，那就相当于前面的权益不复存在，大家都能使用类似的设计。相反的话，小米就能凭借报告进行谈判或发律师函。

小米这些年在专利战上可谓不遗余力，曾与飞利浦、松下打官司，还在欧洲统一专利法院连胜三场。攻防能力确实相当强，这次的无效请求正好是对他们布局的考验。至于燕鲁新能源，他们依旧专心于低速车的生意，纠纷并没对日常生产造成影响。

到现在为止，3月26日的口审结果还没公布，双方的代理机构分别是小米的三聚律师事务所和燕鲁的汇铮律师事务所。如果这一案件最终被维持有效，小米的高端定位将会更加稳固。如果有些部分被判无效，设计的开放实施可能会对市场格局带来一些小波动。