如果要问最近哪台 125 踏板的车友口碑正在一路走高，那 NS125 GU 绝对绕不开。 一句话总结现在的风向就是：买到的几乎都在夸，吐槽声反而越来越少。
为什么会出现这种情况？原因其实很简单—— 新大洲本田，是真的把“带 ABS 的 125 踏板价格”给打下来了。
一、9 字头拿下 ABS，还原厂给你“配齐三件套”
先看大家最关心的价格。
NS125 GU 顶配版本，原厂前后护杠 + 后副杠 + 尾箱直接给齐， 官方指导价 9980 元。
重点来了：有上牌补贴、还能参与抽奖、保底直接减 200
算下来，实际落地基本就是 9000 出头。 而你拿到的是什么？ 一台原厂带 ABS、带护杠、带尾箱的 125 踏板。
说实话，这个组合放在几年前，想都不敢想。
二、放到同级里一对比，优势立刻就出来了
我们不吹，直接横向看。
UY125：口碑不错，但依然是单梁车架，没有 ABS
部分国产 125：发动机声音小，但动力偏弱，油耗偏高
没有侧撑熄火、没有脉冲点火、没有自动启停
再回头看 NS125 GU：
本田 ESP 发动机、进口 PGM-FI 电喷系统、动力够用，油耗还低、双活塞卡钳 + ABS
220mm 大尺寸前刹车盘
既有劲，又省油，还把安全配置一次性拉满。
三、轮胎就值回一部分钱，这不是开玩笑
很多人忽略了一个细节—— NS125 GU 出厂直接给了一套半热熔轮胎。
你知道这意味着什么吗？ 单独买，这套轮胎前后加起来 700 多块钱。
而它直接算在整车里了。 抓地力、稳定性、雨天信心，全都比普通通勤胎强一截。
这也是为什么不少车友骑完之后会说一句： “这车开起来不像 9 千块的。”
四、空间表现，身高 180 也能坐得很从容
车身尺寸方面，NS125 GU 并不“小气”。
45° 斜脚踏设计、腿部可以自然前伸、长时间骑行不憋屈
以 181cm 身高为例： 双脚能伸展，坐垫支撑性也到位， 后座再带一个人，空间依然充裕。
这点对于通勤 + 家用来说，非常重要。
五、算完账你会发现：它确实“怎么选都不亏”
简单帮你捋一笔账：
顶配 9980 → 优惠 + 上牌 ≈ 9000 出头
标配版 9580 → 优惠后更低
CBS 版本 9280 → 再叠加补贴
而对比同级：
没 ABS 的，价格接近
有 ABS 的，价格明显更高
所以结论其实已经很清楚了： NS125 GU，是目前最适合“闭眼选”的通勤踏板之一。
如果你问我一句： “家用通勤 125 踏板首选是谁？”
那在 9000 元级别里， NS125 GU 现在真的很难被绕开。
价格合适、配置到位、口碑稳定， 这也是它为什么能做到—— 买的人越来越多，差评却越来越少。
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