东风日产转型电动化步履维艰，日产N7销量不到轩逸零头，插混车型N6刚上市销量能否稳定依旧成疑

说起来, 东风日产最近想往电车方向转, 这事儿可没那么简单。

他们之前推出了一款纯电车叫N7, 刚上市那会儿, 大家还挺关注的, 销量最高的时候一个月能卖出一万多辆, 看着势头还不错。

不过啊, 这股热乎劲儿没持续多久, 后来销量就一直往下掉, 掉得挺厉害的。

现在呢, 一个月都卖不到两千辆了, 跟他们家卖得最好的轩逸比起来, N7的销量简直就是个零头, 差得太远了。

你想想看, 轩逸一个月能卖好几万辆呢, N7这点销量真是有点惨不忍睹。

这说明大家对他们家的纯电车接受度还没那么高, 想让消费者掏钱买他们的纯电车型, 看来还需要下更大的功夫。

除了N7, 他们最近又推了一款插电混合动力的车, 叫N6。这种车呢, 就是那种既能烧油又能充电的车, 很多人觉得这种油电混合的模式用起来更方便, 不像纯电车那样有里程焦虑。

N6刚上市没多久, 现在正赶上大家排队提车的时候, 也就是说, 厂家刚把车造出来, 订单一下子都集中发货了。所以, 虽然数据显示去年十二月N6卖出了六千八百多辆, 看着还挺多的, 但是这数字能不能一直保持住, 咱们还得再观察几个月。

毕竟刚上市的时候, 销量往往会有个冲高, 等这波新车交付完了, 真实的月销量才能体现出来。要是几个月后销量还能稳定在不错的水平, 那才算真的站稳了脚跟。不然的话, 也很可能会步N7的后尘, 慢慢地就卖不动了。

话说回来, 东风日产现在最主要的销量支柱, 还是他们那几款经典的燃油车。尤其是轩逸和天籁这两款车, 那可是他们家的顶梁柱, 卖得特别好。光这两款燃油车的销量, 就能占到他们整个品牌总销量的一大半去了, 贡献了绝大部分的业绩。

这就有点尴尬了, 一边想大力发展新能源车, 一边又离不开这些传统的燃油车。消费者还是更认他们的汽油车, 对新出的电车热情不是那么高。所以啊, 对东风日产来说, 想彻底往电动化这条路转型, 简直是难上加难, 阻力非常大。

他们得想办法慢慢引导消费者, 让他们接受并喜欢上他们的电车。这个过程注定会充满挑战, 他们想把电动车这块儿做好, 看来还得再使把劲儿, 拿出点儿真东西才行。不然的话, 恐怕就很难在新能源汽车市场里争得一席之地了。

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