福特最近推出了一款叫EcoSport的小型SUV，这车还没正式开卖，网上已经有很多人在讨论它。EcoSport的风阻系数是0.26，比同级别的车一般要低一些，那些车的风阻系数大多在0.32左右。它还配了22英寸的大轮毂，看起来挺有气势。动力系统用的是1.5T发动机和8AT变速箱，轴距加长了80毫米，后备箱空间可以从420升扩大到1238升。配置方面，全系都配备了12.3英寸的仪表盘和SYNC4车机系统，只有高配车型才有那套大轮毂和B&O音响。价格预计从11.58万起，优惠后可能降到10万以内。
风阻低能省油，厂家声称高速油耗可以压到5.8升，但市区堵车时能不能低于7升还不好说。目前没有实测数据，光靠理论计算容易让人半信半疑。更现实的是那个22寸轮毂，样子确实好但胎噪变大了，过坑洼路颠簸明显，换一条轮胎贵三成到五成，三四线城市修车铺还不一定有货。这不像是在展示技术，倒像是将日常使用成本转嫁给了车主。
有意思的是，年轻人反而对这种“矛盾设计”很买账。短视频里轮毂一转就能上热门，拍个照发朋友圈比看参数表还管用。他们不是真的要去跑赛道，而是想要一辆“看起来不将就”的通勤车。福特没有砍掉空间和基础配置，却用夸张的轮毂制造了记忆点，就像手机厂商推出影像旗舰一样，功能不一定全都能用上，但某一点必须足够扎眼。
一线城市的路况比较好，而且短途出行较多，大轮毂还能成为社交场合的话题。如果经常行驶在乡道或县道上，或者家里没有固定停车位，这种车开上半年后就得重新考虑它是否划算。它本来就不是为全家一起出游设计的，更像是给那些刚工作两三年、住在公寓里、偶尔周末开车出去玩的年轻人准备的。可以说，这是一件适合城市生活的时尚单品。
目前大家还在等实测数据，想知道市区油耗的具体数值，高速跑到一百码以上耳朵是否受得了胎噪，后备箱放倒之后实际能装多高的箱子，以及福特在小城市的服务网点能否支持高配车型的售后。这些情况没有明确之前，热闹归热闹，要下手还得再等等。
全部评论 （0）