汽车轮毂真的越大越好吗？

朋友们大家听没听过同样一款车，低配轮毂17寸，高配直接给你干到20寸。轮毂真的是越大越好吗？

首先讲个冷知识，很多人把轮子外面那个亮晶晶的钢圈叫轮毂，其实那叫轮辋，真正的轮毂是藏在刹车盘后面的，以后你朋友再叫错可以笑话他了。

先说大轮辋的好处，简单概括就4个字，好看好开,好看不解释了，视觉冲击力摆在那，好开才是重点。为什么性能车的轮辋一个比一个大，刹车卡钳一个比一个夸张？

因为轮辋大了里面空间才够塞进大尺寸的刹车盘和多活塞卡钳。电车更是这样，两吨多的自重小轮辋根本撑不住，转弯侧倾能让你怀疑人生。

所以必须上大轮辋，用更短的胎壁把车身硬扛住。但大轮辋的真正魅力在开起来那一刻。轮辋大，轮胎就得变薄，胎臂一短，转弯的时候侧向支撑力就强车身不晃，过弯极限高，路感也清晰，方向盘指哪打哪，那种人车合一的感觉，小轮辋真给不了。

再加上大轮辋通常配宽胎，抓地力好，开着确实爽。然而天下没有免费的午餐，大轮辋的爽是用屁股换来的，胎壁短了，缓冲行程就短，过个减速带滤震能力直线下降，更扎心的是不耐用，过个坑胎壁没空间缓冲，直接挤压变形，轻则鼓包，重则磕坏轮辋。

所以轮辋大小该如何选择呢？如果你每天通勤走烂路，追求的是省心省钱不颠屁股，那闭眼选小轮辋。如果你追求操控，喜欢劈弯，想让车开起来有激情，那就大轮辋，别心疼那点颠簸和换胎钱，这是为驾驶乐趣买单。

最后说句扎心的，有些车配大轮辋纯粹是为了好看底盘调校根本跟不上，结果就是又颠又吵还刹不住。