新能源汽车领域最近议论纷纷，原因在于赵长江。他在比亚迪工作了整整16年，从基础销售岗位一路晋升到高层管理层，牵头推出了多款畅销车型。2025年10月，他突然离开比亚迪，解释为个人原因，引发了业内的各种猜测。到2026年1月13日，他正式宣布加入智界汽车，担任执行董事和执行副总裁。
智界由华为与奇瑞联合打造，专注于智能车型。赵长江加盟后，便对他们推出的新款MPV智界V9发表了评价，称“保守估计三年内无人能超越”。这番话一经传出，网络反响热烈，有人觉得他太过自信，也有人认为他底气十足。
赵长江的起点并不算很高。2009年从中南大学毕业后，他进入比亚迪担任区域销售主管。彼时，新能源车辆刚刚兴起，他逐步积累经验，直至2015年担任京津地区的总监，将市场份额提高到超过35%。到2017年，年仅31岁，就成为比亚迪历史上最年轻的销售公司总经理。
他推荐了汉EV和唐SUV，使比亚迪成功突破中低端市场，进入中高端领域。2021年，推出腾势品牌，当时腾势与奔驰合作成立合资公司，但销售表现不佳，年销量不足五千台。接手之后，专注于MPV车型，重新整合团队，改善销售渠道。
腾势D9堪称赵长江的杰出代表。2022年推出后，不久便实现了月销售突破一万台，夺走了不少别克GL8的市场份额。2023年，腾势累计销量达到12万辆，预计2024年将保持在12.6万左右，D9占据了主要比重。到2025年，D9售出逾十万辆，连续三年位居MPV销量榜首，还成为全球首款新能源MPV交付量突破30万的车型。
赵长江确保销售渠道由直营店与经销商共同组成，提升了服务水平，拓展了销售网络。海外市场方面，特别是在东南亚地区，D9成功取代了日系品牌车辆，成为高端MPV的领跑者。此外，他还吸引了许多用户从GL8转向D9，获得了大量订单。
关于赵长江离开的原因，坊间流传的说法是因为到2025年7月，他将在比亚迪的高端品牌进行岗位轮换。期间，他与方程豹的负责人互换职位，负责直营渠道，但在腾势方面仍需依靠他的丰富经验。大约三个月之后，他便选择离开。智界之所以吸引他，主要源于华为的先进技术以及奇瑞的制造实力。
智界拥有由华为投入超过亿级研发资金组成的团队，规模达到五千名成员，在电池、电机与智能驾驶方面具备国际领先水平。其智能制造工厂表现出色，配置了六百六十台机器人，每秒完成四千三百个焊点，生产一辆汽车所需时间不到一分钟，整体工艺精度达到0.2毫米，堪比航空制造标准。
智界V9成为赵长江掌舵后关注的核心车型。这款车体积庞大，长度超过五点三米，宽度达到两米，车高为一点八米，轴距则为三点二五米。它提供七个座位，第二排座椅可以旋转到180度，并与第三排座椅相对，既适合商务用途，也适合家庭出行。动力方面配备华为雪鸮增程系统，包括1.5T发动机结合电机，续航里程达一千二百五十公里。智驾系统采用乾崑平台，探测能力精准。电池采用五层安全设计，无自燃风险。黑科技配置丰富，如DLP大灯、氧吧、恒冷冰箱、超大中控屏以及零重力座椅。赵长江表示，这些特色让V9在安全、舒适和智能方面都处于行业领先，因此敢保证在未来三年内无敌。
赵长江此次跳槽并非小事。比亚迪失去了一位销售能手，腾势急需补充人才，而智界借助他的经验，迅速推动V9以抢占市场份额。此前，腾势的N7和Z9销量平平，D9一直占据市场主导，但凭借华为的支持，智界的V9在定价和推广上扮得尤为关键。值得注意的是，赵长江曾经在N7的价格调整中出现过争议，公关处理也有不足，下次必须谨慎行事。从行业角度来看，这反映出人才正逐渐流向科技导向的汽车企业，华为、小米等科技巨头也在不断挖掘传统车企的人才，推动行业的快速革新。
高端MPV市场格局已发生变化。到2025年，自主品牌新能源车型将占据前十六名中的大部分位置，D9位居榜首，新能源的市场渗透率接近50%。预计2026年出台的减税补贴政策，将压缩低端市场空间，中高端车型将成为新的关注焦点。赵长江曾豪言壮语，迎战岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA以及合资品牌的插电混合动力车型升级。他必须依赖丰富的经验和先进的技术，以彰显V9的潜力。不过，市场变数众多，谁又能预料三年后会演变成什么样子呢？
消费者成为最大受益者。过去，高端MPV几乎全由合资品牌掌控，配置较为昂贵。如今，国产品牌提供的选择变得丰富，拥有先进技术且价格更具竞争力。赵长江从比亚迪到智界，带来了强大的渠道网络和用户运营经验。智界V9推出后，或将直接与D9展开竞争。比亚迪需要加快推出新产品，以确保市场份额的稳固。整个行业正由价格竞争逐渐转向技术、品牌和人才的比拼。
人才流动成为发展的一大动向。赵长江并非唯一的例子，科技企业凭借雄厚的资金和技术实力大量吸纳专业人才。新能源车行业由高速扩展逐步迈向高品质，具有实际操作经验的高管尤为抢手。赵长江对V9充满信心，依托以往的成功经验和华为的背景。但对手实力不容小觑，别克GL8推出插电式混合动力车型，智能化水平不断提升。智界还需验证其实际表现，包括定价策略和用户体验。
此事的影响远不止两家企业。新能源车市场竞争日益激烈，淘汰劣质车型成为趋势。像智界具备核心技术的企业，有望稳固地位。赵长江的跳槽推动了行业格局的快速变化。三年内是否会无人能敌？还需看市场的反应。不过，可以确定的是，高端多功能商务车的精彩表演才刚刚开始。
赵长江的职业变动体现了行业的演变。比亚迪内部的调整促使他寻找新的机会。智界的规模庞大，技术实力坚实，为他提供了施展才华的舞台。V9拥有九项核心创新技术，打破了传统设计理念。其安全性与舒适性居于前列，既适合商务，也满足家庭实用需求。然而，市场宣传必须遵循规范，过度夸大易引发争议。此前他对V9的评价曾被质疑不符合法律规定。
行业内对赵长江言论的讨论持续升温。部分人士认为他充满自信，而也有人指出其宣传手法偏向过度。关于汽车虚假宣传的问题被频频提及，品牌方面不宜频繁使用“第一”或“无敌”这类词汇。赵长江的一句话引发不少感叹和无奈，但凭借丰富的操盘经验，他在腾势D9上的表现已充分展现实力。智界借此机会，进一步完善其产品布局与技术体系。
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