近日，理想汽车董事长兼CEO李想透露，理想将推出全新一代理想L9 Livis版，售价为55.98万元。相比现款L9 Ultra的43.98万元，新车型价格高出了整整12万元。这一显著差价背后，理想给出的核心理由是自研技术和硬件配置的全面升级。
理想L9 Livis搭载两颗理想汽车自主研发的“马赫100”芯片，算力达到2560 TOPS，在同类车型中处于领先水平。这款芯片自2022年起开始研发，是理想智能化体系的核心构件之一，配合自研大模型和操作系统，实现软硬一体化的深度协同。据介绍，新车将具备更强的感知与计算能力，车载系统可作为“智能体”自主响应驾驶和交互需求，这意味着车辆正由传统被动工具向主动伙伴转变。
自研芯片的价值不仅在于性能指标提升，更在于自主优化的空间。算法可直接运行在自家芯片架构上，不必解决第三方平台的兼容问题，从而降低延迟、提升效率和系统稳定性，让智能座舱和驾驶辅助功能更流畅。
新款还配备了首个“完全体”全线控底盘，集成线控转向、四轮转向与全电控机械制动（EMB）三项关键技术，并在60万元以内首次引入800V全主动悬架系统。线控底盘取消了机械传动的刚性连接，所有控制指令通过电信号传递，这为高阶自动驾驶和更精确的车辆操控提供了基础支撑。
将价格定在55.98万元，使L9 Livis直接进入奔驰GLE、宝马X5、保时捷Cayenne等豪华SUV的价格区间。对于理想来说，这一定位释放了几个战略信号：首先，技术自研体系让企业在定价上更有底气；其次，品牌正向上扩张，试图在高端市场建立影响力；最后，这也是一次市场试水，观察消费者对技术溢价的接受程度。
理想L9在初代车型中强调“家庭旗舰”定位，突出空间、舒适和增程续航优势，成为不少家庭用户的购车选择。而L9 Livis的推出，意味着品牌希望向“技术旗舰”转型，并以智能化和驾控性能作为主打卖点。
这种战略转变能否成功，取决于用户是否认可为技术升级支付额外成本，以及这些技术在实际体验中的表现。如果自研芯片和全线控底盘能够显著提升智能化体验、驾驶辅助能力和操控感受，那么定价就可能被视为合理的高端技术锚定；反之，如果体验改进有限，12万元的溢价可能面临市场质疑。
投资有风险，入市需谨慎。本文仅基于公开信息的分析，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
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