年度最后一个月，五大车企上演年终冲刺终局之战。比亚迪月销48万辆新高、上汽“组织升级”增长16.38%奋起追超；吉利提前调高目标仍稳握92.9%完成率；长安需34.3万辆“压哨达标”才能过关；而奇瑞虽新能源和出口连创纪录，国内市场却成短板。这不仅是销量数字的比拼，更是战略体系的较量——有人靠规模出海，有人靠组织变革，有人凭产品精准契合，有人借海外另辟赛道。当你在人生的最后冲刺阶段，又会选择哪条赛道：是稳扎稳打、是放手一搏，还是绕道超车？
主持人:我们这期节目的主题是2025年车企年终销量冲刺，眼看就剩最后一个月了，各大车企的成绩单陆续出炉，整个行业都绷紧了神经，你说这最后关头，谁能笑到最后？嘉宾:对啊，你刚说成绩单，我特别有画面感，就像学生快期末考试了，前面复习得怎么样先不说，最后一个月拼命突击，就看谁能冲进前几名。而且说实话，这11月的数据一出来，确实能看出谁在发力，谁还在咬牙跟上。主持人:是啊，那我们今天聊的就是年底这最后一个月，车企们怎么冲刺对吧？我们主要看哪些车企呢？嘉宾:我们主要聚焦第一和第二梯队的头部玩家。第一梯队是已经突破四百一十八万台累计销量的比亚迪和上汽集团，两家都冲进了四百一十八万台俱乐部，目标直指年度销冠。第二梯队呢，是吉利、长安、奇瑞这三家，目标都定在三百万辆左右，但完成进度可不太一样。主持人:先看谁跑在前面。那第一梯队已经很明显了，比亚迪和上汽，这俩现在就是王座之争。不过你刚说四百一十八万台，比亚迪这数字听着就稳，它到底什么情况？嘉宾:比亚迪11月单月卖了四十八万台，创下新高，1到11月加起来一共卖了四百一十八万台，出口也达到了九十一万台，同样是历史新高。它的年度目标是四百六十万台，现在差四十二万台，也就是说12月只要保持这个节奏，完成任务是大概率事件。主持人:四十八万台一个月，听起来压力不小，但对它来说是不是已经轻车熟路了？我猜它国内卖得多，但你刚提出口也创了新高，是不是海外撑起了很大一块？嘉宾:你这个问题问得好。其实比亚迪国内和海外都在发力，但出口这块确实是新增长点。九十一万台出口，说明它全球布局在加速。不过你要说它靠海外撑场面，那也不准确——四十八万台里大部分还是国内消费者买的，说明产品力依然强劲。简单讲，它不是靠一条腿走路，而是两条腿都在跑。主持人:那我明白了，国内基本盘稳，海外还在冲，这节奏确实有点猛。不过另一边上汽集团也没闲着吧？它跟比亚迪差多少？嘉宾:上汽集团1到11月累计卖了四百一十点八一万辆，同比增长百分之十六点三八，已经超过去年全年了。它的目标是四百五十万辆，目前完成率是百分之九十一。看起来也挺稳，但和比亚迪比，总量上还是差一点。主持人:但它增长这么快，同比增长百分之十六点三八，是不是说明它在逆袭？我之前听说上汽今年搞了组织优化，是不是真见效了？嘉宾:没错，你刚说的组织优化，其实就是对公司内部做了一次‘整理’和‘升级’，把产品定义、研发、生产、营销这些环节打通了，决策更快，反应更灵。这种‘打通环节’带来的运营效率提升，就是它增长的底气。而且它的增长靠的是‘新三驾马车’——自主品牌、新能源车、海外市场，三块都在发力。主持人:自主品牌、新能源、海外，这三块听着像三个发动机，一起推着车往前跑。那你说，比亚迪领先这么多，上汽还有机会翻盘吗？嘉宾:机会当然有。虽然比亚迪现在领先，但冠军归属还充满未知。上汽的新品上市节奏、全球市场布局如果能超常发挥，完全可能在最后一个月反超。而且你别忘了，这种比赛就像马拉松，最后几公里，拼的不只是速度，还有耐力和策略。主持人:这话说得对，我突然想到，我们光看第一梯队，第二梯队那三家——吉利、长安、奇瑞，他们也在拼命冲三百万辆的大关，是不是也有看点？嘉宾:当然有，而且这三家里头，吉利可能是最稳的一个。它原本目标是二百七十一万辆，结果因为产品太受欢迎，年中直接提到了三百万辆。1到11月已经卖了二百七十八点七万辆，完成率百分之九十二点九，11月单月还冲到了三十一万辆，历史新高。主持人:三十一万辆一个月，连续两个月过三十万，这势头太猛了。它靠啥啊？是不是有哪几款车特别火？嘉宾:对，就是有好几款车都特别受欢迎，卖得很好，比如某些SUV和新能源轿车，精准契合了用户需求。而且年底是传统购车旺季，经销商也在冲量，所以它12月要完成二十二万辆的目标，基本不在话下。主持人:那感觉吉利这局是稳了。可长安呢？它也在冲三百万，但完成率好像低一点？嘉宾:是的，长安1到11月累计二百六十五点七万辆，完成率百分之八十八点六，11月卖了二十八点三万辆，势头不错。但它12月得卖三十四点三万辆才能达标，这个数字可不低，相当于比11月再往上冲一大截。主持人:三十四点三万辆，比上个月多出将近六万辆，这压力不小啊。但它最近增长势头强，是不是真有可能‘压哨达标’？嘉宾:原文里说‘有望压哨达标’，意思就是最后时刻冲上线。它现在势头是强，但任务也重，能不能成，还得看促销力度、供应链能不能跟上，还有消费者买不买账。这就像考试最后一道大题，分值高，时间紧，答得好就能及格，答不好就差一口气。主持人:那我懂了，吉利是稳扎稳打，长安是背水一战。那奇瑞呢？它目标最高，三百二十六万辆，但现在才二百五十六点一点，完成度不到八成，是不是已经没戏了？嘉宾:表面看是落后了，但你别小看奇瑞。它在两个领域特别猛——新能源和出口。11月新能源卖了十一万辆，同比增长百分之五十点一，连续四个月上涨；出口十三万辆，同比增长百分之三十点三，连续七个月超十万辆，出口总量一百二十万辆，是中国第一。主持人:哇，新能源同比增长百分之五十点一，出口还连续七个月破十万，这不挺猛的吗？那为什么总数还差这么多？是不是国内市场拖后腿了？嘉宾:你刚说的很准。奇瑞新能源和出口确实强，但它的整体销量基数大，上半年冲得太猛，定了个高目标，下半年压力就大了。而且它的新能源占比只有百分之三十二，国内市场的渗透率还不够高，所以光靠出口和新能源增量，补不上总盘子的缺口。主持人:原来如此，就是说它两条腿跑得快，但身子还没跟上。那对比一下，吉利新能源占比百分之五十四点九，长安百分之三十二点四，奇瑞才百分之三十二，这差距是不是挺明显的？嘉宾:非常明显。吉利在新能源这块确实领先，每卖两辆车就有一辆是新能源。奇瑞和长安虽然也在追，但节奏不同。奇瑞更依赖出口，长安则是在海外拓展速度上超过了国内增长，战略重心在转移。主持人:这么说，三家都在冲三百万，但走的路不一样。吉利靠产品力和新能源，长安靠最后冲刺，奇瑞靠海外和新能源双引擎。那你觉得，这种激烈竞争，是不是说明市场快饱和了？嘉宾:其实不是。虽然大家冲得猛，但原文提到，我国汽车市场发展空间仍然很大。你看新能源渗透率还在提升，海外市场也在扩展，说明蛋糕还在变大。竞争激烈，反而说明大家都看到了机会。主持人:那我明白了，竞争越充分，车企越得拿出好产品、好价格，最后受益的还是我们消费者。这就像超市里两家店对门打折，谁便宜我们去谁那，对吧？嘉宾:对，就是这个理儿。而且你发现没，现在车企拼的不只是销量，更是长期战略。比亚迪靠规模和出口，上汽靠组织变革和三驾马车，吉利靠产品契合需求，奇瑞靠海外突破。每个人都在用不同的招数，这就是差异化策略。主持人:听你这么一说，我感觉这不只是一场销量赛跑，更像是一场综合能力的考试。有的靠平时积累，有的靠临场发挥，有的靠另辟蹊径。那如果我们总结一下，今天的讨论核心是什么？嘉宾:第一，两级竞争格局已经清晰：比亚迪和上汽争王座，吉利长安奇瑞冲三百万。第二，新能源和海外市场是所有车企的核心驱动力。第三，虽然竞争激烈，但市场空间还大，充分竞争最终对消费者有利。主持人:好，我们记下这三条。那最后一个月，你觉得我们最该关注什么？嘉宾:关注12月的最终数据，尤其是比亚迪能不能冲到五百万辆，上汽能不能逆袭，长安能不能压哨达标，还有奇瑞的出口能不能再破纪录。这些数字背后，都是战略和执行力的较量。主持人:是啊，比赛还没结束，悬念还在。还记得开篇我们说拭目以待吗？现在更有谱了，但结果还得等最后一个月揭晓。嘉宾:没错，让我们把目光投向十二月，看这场年度大考的最终答卷。也感谢今天的分享，希望这些分析对你有帮助。主持人:为本期内容撰写一个升华性的结尾，将讨论的具体问题，引向一个更普世的价值或人生思考，并向听众提出一个相关的开放性问题。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。你觉得，在人生的冲刺阶段，你是更愿意做稳扎稳打的吉利，还是放手一搏的长安，又或是另辟赛道的奇瑞？欢迎你在心里给自己一个答案。本期节目就到这里，我们下期再见。
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