这两年摩托车圈里，巡航车绝对是顶流选手，各大品牌挤破头往里冲，款式多到让摩友挑花眼。就在这片竞争激烈的红海里，去年五月，大阳直接扔出一张王炸——TCV450，指导价19980元，刚一公布就炸了圈。
不少老摩友当时就犯了嘀咕：四百多排量的V型双缸巡航，还不到2万？这价格，别是偷工减料吧？毕竟以前这个价位，要么是单缸车型，要么配置寒酸到没法看，V缸想都不敢想。
事实证明，大阳这次是真没玩虚的。TCV450搭载的是自家研发的438cc水冷V型双缸发动机，参数不算特别夸张，最大功率28kW，最大扭矩38.5N·m，但调校真的戳中了日常骑行的痛点。
它把动力都集中在了低转速区域，三千五百转就能爆发出九成扭矩，城里等红灯起步，轻轻给一脚油，车就顺滑往前窜，不用费劲降档拉转速。周末跑山过弯，动力随叫随到，出弯加速一点不拖沓，特别省心。
外观上也没走极端，没搞那些浑身镀铬、夸张到浮夸的纯美式风格，线条干净利索，还藏着点东方审美的含蓄。圆滚滚的LED大灯，水滴形油箱，再配上单边双出的鱼雷排气，整体看着饱满又精神，越看越有味道。
最让新手和小个子摩友开心的，是它690mm的低座高。别说一米七几的汉子，就算是身高刚过一米六的姑娘，骑上去双脚也能稳稳踩地，等红灯的时候，那份踏实感比啥配置都管用。
配置方面，大阳这次是真舍得下料。前后双通道ABS是标配，还加了可手动关闭的TCS牵引力控制，雨天路滑或者走砂石路，这套系统能防后轮打滑甩尾，安全感直接拉满，新手也能放心骑。
传动用的是皮带，比链条省心多了，不用经常保养上油，平时骑完擦一擦就行。16.8L的大油箱更是诚意满满，有摩友实测，百公里油耗也就3.2L左右，加满一箱油能跑500多公里，跑个小长途完全不用慌。
这车去年五月上市，经过大半年的市场检验，口碑一直很稳。就在上个月月底，它还捧回了“2025中国摩托年度车型”的奖杯，这个奖是行业权威机构颁发的，能拿到手，足以证明它的产品力有多能打。
其实TCV450能火，逻辑特别简单，它不追求某一项参数拔尖，而是把日常骑行需要的点都照顾到了。动力顺滑、坐姿舒适、配置够用，最后再用一个亲民的价格打包，刚好戳中了摩友的需求。
有试驾过的朋友跟我反馈，这车操控比想象中轻巧，别看轴距一米五多、车重一百九十多公斤，转向特别灵活，城里穿街走巷一点不费劲。跑高速到一百二三，车身也不飘，震动控制得也不错。
当然它也不是完美的，比如换挡杆力度偏轻，刚开始骑可能需要适应；原厂没提供边箱、靠背这些改装件，喜欢长途摩旅的朋友，后期得自己花钱添置，但这些小遗憾，在这个价位里真的不值一提。
现在两万块左右的巡航车选择不少，但大多要么配置拉胯，要么动力不足。TCV450能冒头，靠的不是花里胡哨的噱头，而是实打实的诚意，把该给的都给了，价格还控制得这么到位。
以前大阳在大家印象里，主要做踏板车，这次TCV450的推出，相当于正式进军中排量玩乐车型赛道，而且一上来就找准了定位，直接击中了新手和预算有限的老摩友的需求。
对摩友来说，市场竞争越激烈越好，毕竟受益的还是我们自己，能以更低的价格，买到更靠谱的车。毕竟摩托车从来不是单纯的交通工具，更是一种生活方式，选对了车，才能陪你看更多风景。
如果你的预算刚好在两万块上下，又想买一辆省心、实用还带V缸范儿的巡航车，真不妨去店里亲自试试TCV450。纸面上的参数再好看，不如自己骑一圈来得实在，它能不能成为你车库里的新伙伴，骑过就有答案了。
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