说到国产MPV，说到“大七座”，要是家里不来一台传祺M8，感觉自己都快跟社会脱节了。这玩意儿，自2017年一露头，没几年愣是跑了三十多万台，妥妥的在马路上挤出了存在感。你出门搁地库、搁小区门口，左看看、右一瞅，说不准隔壁二娃家那台白色大车就是M8。咱今天就来扒拉扒拉——这辆传祺M8 2023款领秀390T尊享版，价格13.98万，跑了5万多公里，到底中不中？到底是“会过日子”还是真“社会人”？更重要的是，它凭啥能成为国产MPV里头的香饽饽，这热乎劲儿能吃到啥时候？听我慢慢嘚吧嘚吧——
要说国产MPV，江湖地位看首鼠两端一边是合资大佬GL8、奥德赛坐镇高价尊位，另一边是GL8的“终极对手”M8高歌猛进，凭啥就传祺能后浪拍前浪？有人看好，说国产车终于骨头硬了，空间一流，价钱厚道，家庭商务两开花，走哪儿都有人问你“老哥，车真宽敞，哪买的？”有人冷笑，国产就是花架子，啥新三大件，都是给面儿看的。更别说，还嫌弃它塑料味重、路噪大。车圈里一时风头无两，一边是“买它！”小马扎一排，另一边老车迷唱反调，“省点心吧，隔音这杯酒，你M8喝不了。”争议就起来了到底真香，还是“只香给自己看”？
咱不吹不黑，先看看这M8身板5米出头的大块头，七座横着坐都不挤——有一说一，成年人进后两排腿还有富余，头顶都能放个洗脸盆。家里有老人、娃儿，一个不嫌多。动力方面，2.0T涡轮四缸，最大252匹马力，8挡手自一体，咋说呢，该有的有，提速也不软绵。油耗和驾乘舒适，官方吹得飞起，但实打实头一年用下来13469元（按1万公里走），顶多比GL8省顿饭钱，但和小轿车比起来还是“猛虎嗅蔷薇”——要空间，钱包要肥。
说到配置，自动空调、座椅加热通风、电动尾门、全速自适应巡航、360影像都有，中高配雪花飘着下。安全气囊6个，车身稳定、胎压监测是标配。听起来比有的合资选装还厚道点，难怪新旧车主一水儿夸性价比高。再瞅市场，知名二手平台数12.77万起售，贵的15.32万，这台报价13.98万，还算公道。三年折旧慢，保值率杠杠滴。打工族需要一部“能干粗活也能撑门面”的车？还真就差不多得选它。
不过吧，别光听商家拍胸脯，隔音一般是公认的槽点，尤其西北风一刮，车里比菜市场还热闹。再比如内饰材料，虽说大屏闪瞎眼——要是当年你坐过GL8，M8这塑料感多少还得认命。配置牛，真豪华还得打个折扣。
讲真，M8的好话咱们都听腻了，马路牙子上天天见着好评如潮。但低潮在哪？所谓“国产最优”，真的能顶到天花板？其实不少车主暗地里嘀咕跑高速车噪大，尤其后排；内饰不够“拉风”，一上手那层塑料感扑面而来，刚买时自带一股“新车塑料香精”，半天不散；电动门容易进灰，大夏天一热有点儿发憷。用朋友的话说，“装出来乍一看挺体面，细品没那味儿。”再者，说保值率高，但行业咂摸说，国产MPV整体二手市场水还深，真遇上经济下行，用钱的时候折价也不会太客气。
有人跟我说，亲戚家年初13万刚出掉一台M8，跑了四五万公里，居然还不如两年前提车时心里那点踏实劲儿。用着用着小问题多了点比如雨刮胶条老化快，某次电动门卡住、车机死机。售后呢，虽然全国各地有服务点，但您真要比合资那种“把你当祖宗供”还是差点意思。说到根上，你真信100%没有坑，怕是有点“天真”了。
本来大家伙儿都奔着“大空间、低价格、性价比王炸”来的，可有意思的是，中国MPV市场这两年可是像过山车一样热闹起来。自主品牌厮杀红海，传祺M8却不慌不忙，占稳第一梯队不撒手，凭的究竟是啥？别的不说，2023款领秀390T尊享版又来了波升级发动机动力输出牛，换挡还顺溜；配置搞得漂漂亮亮，什么自适应巡航、全景倒车一股脑儿塞进来。一出手就让合资对手有点发愁，GL8的价格优势也没那么大喽！
可你以为这就完了？没那么简单！2023年下半年整个汽车圈风向突变，二手MPV供大于求，“割韭菜”的事儿其实层出不穷。这台领秀390T尊享版，市场报价一跌再跌，13.98万能入手，三年前谁信？买二手车看准时机，省钱是省了，可新手上车临门一脚就买M8，这步棋到底合不合适？打工人对“大车+智能配置”的需求在，但毕竟油费保养不算低。有的车迷甚至说，MPV市场卷成这样，“家庭主妇都懂得压价砍价”，一不小心还真就淘到宝了。
M8灵活空间谁用谁知道，第三排能坐能拉，家庭群体、“自驾游联盟”全都能加进去。东北的老铁拉着全家下海边，西安的朋友一车带仨娃出游，M8实用性那是杠杠的。可是归根结底，车噪、塑料感、后期保养，一通“魔鬼细节”也不是不能忍，就是指望你别当它成天高端上档次。买归买，别指望全是优点——这才是M8最真实的标签。
表面风平浪静，M8仿佛已经坐稳“国产MPV一哥”，可暗潮还在涌动。你说同级对手不眼馋？现在不是传祺一家独大，霸气的腾势D9、理想L9，还有啥零跑、岚图，各路豪华新能源开始割韭菜了。有的做工比你更精细，有的直接打价格战。新能源一出场，油价焦虑直接升级，省心省钱的旗帜立那了——M8虽好，到底还是喝油的；人家新势力“5年几万公里三电质保”，让不少客人犹豫。
更有意思的是，有用户苦恼后期保养价格水涨船高，配件不如合资好挣钱，顺带吐槽二手价虽然高，但流通性、成交周期不是一蹴而就。一些抠抠搜搜的哈尔滨朋友就说，“咱这边儿的M8二手看着多，真下手的少，谁家狠花十多万买快跑6万公里的？”
行业里还悄悄流行着一句老话，“买M8，上路一分钟，后悔三年半。”其实也不是绝对贬低，更多还是提醒期望别太高，低价有低价的道理，别贪便宜把毛病都归到别人家身上。选MPV，真得看用途，要是天天跑商务送客户，那M8够用就成；但你想拉着丈母娘出去玩两年，既不想掏二十多万买新车，还指望用起来不头疼，那M8就是一把双刃剑。
说回头，传祺M8有这么点意思外头风风火火叫嚣自己高端，比GL8、奥德赛还“顶流”；可你真琢磨，空间确实大，家用真能打，商用也中规中矩。问题也扎心，空气里总有点“塑料风”，开过合资的哥们嘴上不说，心里门儿清。但你要追求极致奢华、不差钱，那就不该看M8——毕竟人家卖的可不是豪车尊贵，而是扎扎实实的性价比、实用和“中国家庭刚需美学”。市场竞品越来越多，M8这波优势还能撑多久？还真说不好。新手入手二手M8，图省钱没毛病，可别掏了钱还嫌弃这难那不好，那得多不地道？
都说“鱼与熊掌不可兼得”，M8到底是实用王者，还是空间换配置的“中看不中用”？你们身边用过M8的，有真觉得后悔的吗？二手车省钱心动，还是宁可加点预算攒合资？你怎么看“国产高端MPV”这道选择题？评论区等你，那些亲身体验才最动人！
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