在全球汽车盗窃日益猖獗的背景下，福特汽车公司推出了一项名为 “启动抑制” 的革命性防盗技术。这项技术允许车主通过FordPass手机应用程序远程阻止车辆启动，即使原车钥匙仍插在车内也无济于事。
这一功能的推出直接针对全球汽车盗窃“流行病”。仅2024年一年，全球被盗车辆数量就超过85万辆，而福特F系列皮卡因其高价值和高需求，成为盗车贼的“最爱”目标。
01 技术原理
启动抑制技术的核心在于切断车辆的启动能力。它通过福特派车载互联系统，借助蜂窝网络实现远程控制。
当车主发现车辆被盗后，可通过FordPass应用程序向车辆发送特定指令。该指令会被车辆的控制器接收并验证，一旦确认指令合法，系统将进入“启动抑制”模式。
在这种模式下，即使窃贼已经进入车内并插入原装钥匙，车辆的启动系统也会被锁定，引擎无法点火。
02 技术细节
这项技术并非简单的远程控制，而是一个集成多种车辆数据的综合系统。要正常使用启动抑制功能，车辆必须保持联网状态，并与福特共享包括GPS定位和点火系统状态在内的车辆数据。
福特派互联系统作为技术基础，已支持远程启动、解锁、车辆定位和状态查看等多种功能。启动抑制技术则是在此基础上新增的安全增强功能。
车主可以通过车辆设置完全关闭联网功能或调整数据共享范围，但一旦关闭联网，启动抑制技术也将随之失效。
03 隐私考量
远程锁车技术引发了对数据隐私和网络安全的广泛关注。福特公司对此作出明确回应：仅在车主报案并提供警方立案证明后，才会配合执法部门提供车辆信息。
与公众担忧不同，该系统并未与警方系统直接连接。福特表示，只有在收到执法部门的正式请求并确认案件真实性后，才会启动相关协助程序。
用户对自身数据拥有一定控制权，可以申请查看或删除个人数据。但福特也明确表示，只要车辆联网功能开启，相关数据就会存储在服务器中。
04 利益权衡
福特公司在提供这一服务时，明确指出了隐私保护与安全保障之间的取舍关系。如果车主选择关闭车辆联网功能，将无法使用启动抑制技术。
这种取舍反映了智能汽车时代的一个普遍困境：更多便利和安全性往往意味着更多数据共享。福特解释称，收集的车辆数据主要用于提供用户主动订阅的服务，如导航、车辆健康预警和天气更新。
此外，这些数据还有助于提高车辆的安全性、质量和可靠性，在召回调查和现场性能监测中起到关键作用。
05 安全边界
针对远程车辆控制技术最普遍的担忧之一，是执法部门能否在车主不知情的情况下获取车辆信息。福特对此划定了清晰界限：启动抑制技术并未与执法系统直接联网对接。
公司强调，隐私保护是福特的核心要务，完全遵守各项消费者隐私保护法律。只有在持有合法司法文书或获得车主许可的前提下，才会向执法部门提供车辆数据。
这一权限界定至关重要，意味着车主在开通服务时，并非直接授权警方访问车辆数据，而是同意福特收集并存储这些数据。
06 风险与挑战
尽管福特已设置多重安全保障，但任何联网系统都可能面临安全风险。网络安全专家警告，车辆可被远程操控的功能越多，受攻击的风险面就越大。
一个无法回避的现实是：启动抑制技术的运行，离不开集中化、持续性的车辆数据采集与存储。这就形成了目前所有车企都面临的“取舍困境”。
理论上，GPS定位数据可以通过端到端加密技术确保只有车主本人能够查看，但福特目前并未采用此类加密方案。
全部评论 （0）