现在跨界真跟家常便饭似的，手机厂造车、奶茶店卖衣服，连做白酒的五粮液都来凑热闹了。谁能想到，逢年过节送礼必备的“酒中大佬”，居然悄悄把手伸到了汽车圈，只不过这操作，跟大伙儿想的不太一样。
网上传了好久五粮液“砸钱造车”，说它控股了凯翼汽车，占股高达51%，差点就信了。直到2026年2月最新的信息核实，才知道这事儿纯属误会。五粮液压根没控股，只是通过旗下的普什集团，持有凯翼汽车1.33%的股份。
听到这个比例，估计不少人都懵了——原来不是五粮液亲自下场造车，顶多算个“参股看热闹”的股东。真正掌控凯翼的，是宜宾当地一家有国资背景的公司，叫宜宾市汽车产业发展投资有限公司。
值得注意的是，凯翼汽车最近迎来了大靠山。2026年初，它刚完成了一轮增资，注册资本从47.27亿元涨到60.67亿元。新增的股东里，天津信凯背后站着的是央企中国信达，一下子就投了13亿，堪称“及时雨”。
造车本就是个烧钱的活儿，研发、生产、销售每一步都得砸真金白银，有央企站台，凯翼后续的发展也多了几分底气。而且凯翼本身也不简单，它是宜宾唯一一家兼具燃油车、新能源车双资质的乘用车生产企业。
说到凯翼的车，目前主力车型是凯翼X3，一款紧凑型SUV，2026款的经销商报价在6.39万到6.89万之间，妥妥的亲民价位。这车配的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，还有5挡手动和CVT无级变速两种变速箱可选。
外观就是常见的城市SUV模样，线条流畅不突兀，内饰有中控大屏，倒车影像、语音控制这些实用功能也都有，日常上下班代步完全够用。这个价位，主打就是一个性价比，瞄准的就是预算有限的刚需消费者。
最有特色的，还是它的跨界营销操作。买凯翼的车，车主能通过官方APP，以7.5折的价格买五粮液白酒，连热门的第八代普五都包含在内。有人专门对比过，折扣后价格和市面上价差不大，但胜在官方渠道有保障。
这种酒车联动的玩法，确实挺新鲜，也算是把五粮液的优势利用了起来。只不过比起车子本身，凯翼的车标反而更出圈，争议一直没停过，网友的吐槽更是五花八门。
有人说车标像古代喝酒的爵杯，一看就是跟五粮液沾了边；还有人说像牛头，怎么看都不协调。甚至有网友开玩笑，设计师是不是喝多了五粮液才画出来的，随手几笔就定了车标，毫无设计感可言。
吐槽归吐槽，这个充满争议的车标，反倒给凯翼增加了不少话题度，不知不觉就“出圈”了。毕竟在汽车圈，能让人记住的车标就成功了一半，至于好不好看，反倒成了次要的。
话题度有了，销量到底怎么样呢？从最新数据来看，凯翼X3每个月大概能卖1000辆左右，不算多但也不算差。2026年1月份，凯翼汽车整体销量是3026台，放在竞争激烈的汽车市场，只能算中等水平。
要知道，同价位的哈弗、吉利等品牌同级车型，月销量随便就能破万，凯翼作为一个相对年轻的品牌，还处在积累市场认知的阶段。不过它也有自己的优势，除了国内市场，海外出口做得也不错。
截至2025年4月，凯翼汽车累计出口已经超过6万辆，2025年14月出口量就有8885辆，同比增长199%，海外合作伙伴有57个，渠道覆盖了54个国家和地区，还专门给不同市场做了车型适应性开发。
五粮液这次跨界，说到底更像是一次战略试探。白酒行业利润虽然可观，但企业总要找新的增长点，汽车产业盘子大、产业链长，只要能站稳脚跟，未来的想象空间不小。
而且凯翼背后还有奇瑞的技术支持，2024年宜宾就和奇瑞深化合作，打算把凯翼打造成千亿级的智能网联新能源汽车产业基地。有奇瑞在底盘调校、整车把控上赋能，凯翼也少走了很多弯路。
当然，也有不少人持观望态度。汽车行业门槛高、竞争残酷，这些年倒下的新品牌不在少数，光有资金和技术支持还不够，产品力、品牌运营跟不上，照样难走远。
凯翼现在要做的，就是用产品说话，证明自己不只是“五粮液背书”的网红品牌，而是能造出老百姓认可的好车。毕竟6万多的价位，刚需消费者最看重的还是实用、可靠。
其实不管结果怎么样，五粮液敢于打破边界，尝试多元化发展，这种勇气就值得肯定。对普通消费者来说，市场上多一个选择总是好事，尤其是预算有限，又想买台SUV代步的朋友，凯翼X3确实有吸引力。
至于那个引发无数讨论的车标，或许时间会给出答案。车终究是用来开的，不是用来看标的，只要车子好用、实惠，车标好不好看，慢慢也就接受了。你觉得这6万多的凯翼X3，配得上五粮液的“背书”吗？
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