一辆大众SUV只卖7.98万，31天狂销18580台——这到底是合资品牌的良心降价，还是一场精心设计的市场卡位？我们深入拆解了这款途岳新锐的真相：它借了‘途岳’的名字和相似外观，实际却是基于更小平台打造，后排空间只能将就，内饰充满‘穷讲究’的塑料感，动力也只是‘够用就行’。这车精准击中了预算有限、看重品牌的家庭，但如果你经常满载或追求舒适，它可能并不是你的菜。最值得思考的是：大众能降到这个价，不是它大方了，而是市场竞争逼的。当自主品牌步步紧逼，消费者终于可以用更少的钱买到一个大众标——但你真的只需要这个标吗？
主持人:今天咱们聊个特别有意思的话题啊，就是那个最近火得不行的低价大众SUV。你可能也刷到过，说不到八万就能买辆大众，一个月还卖了一万八千多台，听着就离谱。所以这期我们就来掰扯掰扯，这车到底是不是真便宜，值不值，背后又是咋回事儿。话说回来呢，咱普通家庭选第一辆车，很多人第一反应还是合资品牌，像大众、丰田这些，总觉得皮实耐用，开出去也体面一点。嘉宾:对，这个印象确实根深蒂固了，你看啊，大众这次就是抓住了这个心理，搞了个特别聪明的操作。它推出的这款途岳新锐，起售价就卡在7.98W，正好踩在很多人心理防线的最低点。后来呢，这车在31天里卖了18580辆，数据一出来，全网都炸了。但问题来了，这么便宜的合资SUV，它到底动了哪些手脚？咱们得先搞清楚它是个啥出身。主持人:哎，我就纳闷儿这个，大众以前的车可不便宜啊，途岳之前不是要十六七万起吗？怎么突然就七万多了？这车跟原来的途岳是同一款吗？我一开始也以为就是老款降价清仓，结果好像不是这么回事儿。嘉宾:其实吧，它不是标准版途岳的降价款，而是一款改款车型，准确说是基于途铠那个平台来的，但用了新途岳的前脸设计。你可以理解为，它借了‘途岳’这个名字的光，蹭了波热度。所以你看它的前脸，特别像途观LPro，横幅式格栅配上镀铬条，还有LED日间灯带流水动态，点亮了挺有范儿的。这样的话，消费者第一眼就觉得：哎，这不就是小号途岳嘛，大气！主持人:哦，原来是这么个操作，名字听着熟，长得也像，价格还低一大截，难怪能吸引人去店里看。OK，既然弄明白了它的‘身世’，那咱们接下来，就看看它到底长啥样，值不值这个颜值。嘉宾:所以说回来呢，它的外观设计确实挺会‘装大’的。虽然实际尺寸是4355毫米长、1762毫米宽、1605毫米高，轴距2651毫米，说白了就是个小SUV，但你看它的侧面，胖嘟嘟的，双腰线加熏黑轮毂，还有黑色套件和车顶行李架，整体一搭配，视觉上就显得挺厚实、挺饱满。你说它小吧，它看着又不显小，这块设计是真成功了。主持人:我懂你意思，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，脚其实不大，但穿了双厚底拖鞋，走起路来就显得人高马大。所以这车也是靠造型‘显大’，对吧？那问题来了，看着大是一回事，坐进去到底挤不挤？毕竟我们买车不是光看外表的。嘉宾:所以啊，这就得说到它的空间了。前排没啥问题，正常坐就行。但后排呢，只能说是将就。因为尺寸摆在那儿，身高要是超过1.7米，坐进去头也顶，腿也伸不开，挺难受的。所以这后排啊，更适合小朋友或者短途应急。还有啊，作为油车，中间地台凸起挺高的，坐中间那位肯定不舒服，这块小毛病，大众SUV一直都有。主持人:嗯，我有个朋友就是一米七五，上次试了类似的小车，下车直说‘这哪是坐人，是蹲着的’。所以这车要是一家五口经常满载，估计就得慎重了。不过你说它后备厢呢？日常搬家、买个大件啥的，能行吗？嘉宾:这块倒是可以放心。它的后备厢基础容积有445L，座椅还能比例放倒，最大能扩展到1443L。你想啊，搬个洗衣机、婴儿车，甚至小家具，都没问题。所以说，日常家用这块，它还是给到位了。只是你得接受一个事实：空间换舒适，它优先保了后备厢，后排就只能妥协了。主持人:明白了，所以它是有取舍的。那咱们再往里看，坐进车里，内饰咋样？七八万的车，我也不敢指望真皮大沙发，但最怕的就是全车硬塑料，摸着就没质感。这车有没有这种问题？嘉宾:我觉得呢，它的内饰算是‘穷讲究’型。塑料感是挺明显的，但人家用了玫瑰金镀铬条去点缀，下面还包了层白色仿皮，虽然摸着硬吧，但看着是有那么点高级感的。布局是传统的T字形，好处是实体按键多，开车时不用盯着屏幕，操作方便。电子档把也配了，老司机都爱这设计。8英寸液晶仪表、一键启动、电动天窗、定速巡航这些都有，配置不多，但该有的都给你了，这块就是‘够用就行’的思路。主持人:听你这么一说，我脑子里就有画面了。就像你点个二十块的快餐，米饭管够，肉也有一块，青菜也有，虽然不精致，但能吃饱。那它开起来呢？动力咋样？我最怕那种起步肉、爬坡喘的车，尤其是接孩子放学，堵车的时候特别憋屈。嘉宾:这块得分两个版本说。入门级是1.5L自然吸气发动机，110马力，141牛·米，配6AT变速箱。动力不算猛，但胜在平顺省油，百公里油耗就6.41L，喝92号油，成本低。我觉得吧，这种车特别适合城市通勤，宝妈开起来也轻松，红绿灯起步不拖沓，日常代步完全OK。如果你想动力强点，可以选1.5T版本，160马力，250牛·米，但价格要贵2万多，变速箱也换成7速DCT了。主持人:哦，差2万多啊，那确实不是小数目。所以大多数人买的应该还是那个1.5L的版本。但我有个疑问啊，它卖这么好，到底是车本身香，还是大众这个牌子太能打？换你你会不会觉得，哪怕空间小点、动力弱点，但挂着大众标，心里就踏实？嘉宾:这个问题问得好。我觉得吧，它卖得好，是‘品牌+价格’双杀的结果。大众这个牌子，在很多人心中还是有分量的，觉得德系车底盘扎实、故障少。现在它把价格打到7.98W，等于是在说：我也接地气了。但你要说它完全没妥协，那不可能。尺寸小、后排挤、内饰塑料感强，这些都是为了控成本让出来的。所以它适合谁？适合预算卡得死、追求品牌可靠性、对后排空间要求不高、主要在城市开的家庭。不适合谁？要经常满载、追求大空间、对动力有要求的，就得绕开了。主持人:嗯，听你这么一分析，我心里就有谱了。所以总结一下，这车不是天上掉馅饼，而是大众一次特别精准的市场卡位。它用低价引流，靠品牌背书，产品上该省的省，该给的给，正好打中了一部分人的需求。那咱们最后来收个尾，给还在犹豫的听众朋友提个醒。主持人:第一，这车确实便宜，7.98W起，31天卖了18580辆，数据摆在那儿，说明市场认。第二，它便宜是有原因的，尺寸小、后排空间将就、动力温和，这些都得接受。第三，它适合预算有限、看重品牌、主要城市代步的家庭，但如果你经常满载或跑长途，就得慎重考虑。主持人:最发人深省的一点是：大众能降到这个价，不是它大方了，而是市场竞争逼的。自主品牌太强了，逼得合资品牌不得不放下身段。这背后，是中国汽车工业的进步，也是消费者越来越理性。所以买车别光看标，得多想想自己到底需要啥。主持人:最后我想留个问题给你：如果有一天，国产车的品牌力也像现在的大众一样让人放心，你会不会毫不犹豫地支持它？咱们下期再见，拜拜！
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