你有没有想过，当全球政商精英齐聚博鳌亚洲论坛，他们乘坐的座驾会是什么品牌？ 过去17年，这个问题的答案几乎一成不变——清一色的海外豪华品牌，那些我们耳熟能详的欧美日系车标，长期垄断着国际顶级盛事的贵宾通道。
但2026年3月24日，海南博鳌东屿岛的风景线彻底变了。
如果你今年路过论坛会场门口，会看到一排排崭新的腾势D9整齐列队，车身上“官方指定贵宾用车”的标识在阳光下格外醒目。 这不是某家企业的自嗨宣传，而是博鳌亚洲论坛成立25年来，首次将这项最高规格的出行服务交给一个中国豪华新能源品牌。
整整17年的惯例，就在这一刻被打破了。
要知道，博鳌亚洲论坛可不是普通的会议。 这是连接亚洲与世界的顶级对话平台，每年吸引着各国政要、跨国企业CEO、国际组织负责人前来参会。 他们对出行工具的要求苛刻到极致：必须绝对安全，必须极致舒适，必须足够体面，能够承载动辄数十亿的商业谈判，也能在转场途中提供片刻的宁静。
过去17年，承担这份重任的一直是别克GL8等外资车型。 它们就像国际商务出行领域的“隐形规则”，无声地定义着什么是高端，什么是可靠。 但2026年的春天，这个规则被改写了。
腾势D9凭什么能坐进这个曾经遥不可及的贵宾车队？
答案首先藏在冰冷的销售数据里。 2025年全年，腾势D9在中国市场卖出了103460辆。 这个数字让它连续第三年稳坐MPV全市场销量冠军的宝座。 更关键的是，它已经成为全球首款累计交付量突破30万辆的新能源MPV。
三连冠的背后，不是靠某个季度的促销冲量，而是整整36个月的持续领先。 在MPV这个用户忠诚度极高、换代周期漫长的保守市场里，这种稳定性本身就传递着强烈的信号：消费者用真金白银投出的信任票，比任何广告词都更有说服力。
但销量只是入场券。 真正让腾势D9走进博鳌的，是它与这场盛会灵魂深处的契合。
2026年的博鳌亚洲论坛，所有场馆实现了100%绿电供应。 从新闻中心屋顶的光伏板，到酒店后厨的电磁灶台，整个东屿岛已经成为一个成熟的零碳示范区。 而腾势D9作为纯电新能源车型，从动力源头上就与“绿色办会”的理念完美同步。
这不仅仅是环保口号，更是实实在在的体验升级。 想象一下，当各国政商领袖坐进车内，他们感受到的是太空级静谧座舱——电机驱动几乎无声，彻底隔绝了传统燃油车的发动机轰鸣。 二排的零重力座椅支持精细的电动调节，腿托抬起，靠背放倒，瞬间营造出航空头等舱般的松弛感。
车内还配备了7.5升智能冷暖冰箱，帝瓦雷剧院级声场音响。 更巧妙的是“隐私声盾”功能，一键开启后，前后排之间会形成一道声波屏障，确保后排的谈话内容绝对保密。 对于需要在转场途中敲定合作细节的商业巨头来说，这个功能的价值无法用金钱衡量。
这些细节堆叠起来，构成了腾势D9服务高端圈层的底气。 翻开它的车主名录，你会看到香港财政司司长、信和集团主席黄永光，泰国足协主席，TVB影帝陈豪夫妇，世界台球冠军潘晓婷等名字。 在亚洲多个国家和地区，这款车已经成为政商精英的尊享座驾。
然而，如果只有舒适和安静，腾势还不足以代表“中国智造”的最高水平。 2026年博鳌论坛现场，与D9一同亮相的还有腾势Z9GT。 这款车搭载的技术，才是真正让国际社会侧目的硬核实力。
腾势Z9GT是全球首款量产交付的比亚迪第二代刀片电池车型。 官方公布的闪充数据简单粗暴：常温环境下，电量从10%充到70%只需要5分钟，从10%充到97%只需要9分钟。 即使在零下30摄氏度的极寒环境，从20%充到97%也仅需12分钟，比常温只多3分钟。
5分钟充好，9分钟充饱——这个速度已经无限接近燃油车加油的体验。 更重要的是，在实现闪电充电的同时，电池能量密度相比第一代提升了5%以上。 腾势Z9GT闪充旗舰型的CLTC纯电续航达到了1036公里。
1036公里是什么概念？ 从海南博鳌出发，环绕整个海南岛一圈，全程大约900公里。 这意味着驾驶这辆车环岛旅行，中途完全不需要充电。 对于曾经困扰新能源车的“里程焦虑”，这组数据给出了近乎终结的答案。
支撑这套闪充系统的，是比亚迪已经建成的4239座闪充站，以及年内扩展到2万座的庞大计划。 这些站点覆盖高速路网和城市核心商圈，配合即插即充、无感支付功能，正在重构人们对“补能便捷性”的认知。
技术突破从来不只是参数游戏，它直接反映在市场定价的底气上。 腾势D9在海外市场的表现，揭示了中国汽车品牌价值认知的深刻变迁。
在新加坡，腾势D9的起售价超过160万元人民币。 在巴西市场，预售价格约合人民币105万元。 在印尼、泰国、马来西亚，它多次登上豪华MPV销量榜首。 2025年9月，欧洲首家腾势旗舰店落户德国慕尼黑核心商圈，直接开在了传统豪华品牌的腹地。
这些价格数字背后，是一个残酷而真实的逻辑：当你的产品力足够强悍，市场就愿意为它支付溢价。 腾势D9没有走“以价换量”的出海老路，而是选择了最艰难也最值得尊敬的路径——用技术和体验重新定义高端，然后让全球消费者为这份定义买单。
这种价值跃升在财务数据上同样清晰。 2025年1月至11月，腾势品牌成交均价高达36.1万元。 这个数字让它成功入围“月销过万且均价超30万”的豪华品牌俱乐部，与奔驰、宝马、问界并列。 全年157134辆的总销量，同比增长24.7%，在价格战硝烟弥漫的市场环境中，这份增长显得格外有分量。
从产品输出到技术输出，从性价比到硬豪华，中国汽车品牌正在完成一场静默但坚决的身份转变。 腾势在博鳌的出现，不是孤立的营销事件，而是整个产业跨越的缩影。
当各国政商领袖乘坐腾势D9穿梭于会场之间，他们体验的不仅是一辆车的舒适，更是一个国家在高端制造领域的完整能力展示。 从电池电芯到电控系统，从智能座舱到车身底盘，中国新能源汽车已经构建起全产业链的自研自控体系。
这种体系能力带来的不仅是成本优势，更是快速迭代的技术响应速度。 2026年3月29日，第二代腾势D9即将开启预售。 新车搭载的同样是第二代刀片电池和闪充技术，插混车型纯电续航突破400公里，纯电车型续航达到800公里。
迭代周期在缩短，技术门槛在抬高。 曾经由外资品牌定义的国际高端出行标准，正在被新的参与者重新书写。 而书写所用的笔墨，是连续三年的销量冠军，是突破30万的全球交付量，是5分钟充好9分钟充饱的闪充体验，是1036公里的纯电续航里程。
博鳌亚洲论坛2026年年会的主题是“塑造共同未来：新形势、新机遇、新合作”。 在“交能融合发展，共建绿色未来”的分论坛上，能源与交通领域的专家们反复讨论着一个核心命题：如何将绿色电力转化为绿色、智能、经济、安全的运力。
腾势D9和Z9GT停在会场外，本身就是对这个命题最直观的解答。 它们不需要演讲，不需要PPT，只需要安静地完成每一次接送任务，用实际表现证明中国新能源技术已经能够满足国际最高标准的出行需求。
这场变革的参与者不只是车企。 南方电网的智慧保供电平台，东屿岛屋顶的光伏板，柔性充电示范站，能碳管控系统——整个零碳生态的协同，才让100%绿电办会成为可能。 腾势汽车作为这个生态中的移动节点，承载着绿色电能，也传递着技术自信。
从2019年博鳌东屿岛1.13万吨的碳排放峰值，到2026年全域零碳稳定运行，这场绿色蝶变用了七年时间。 而中国新能源汽车从追赶者到并行者，再到某些领域的定义者，所经历的时间跨度同样令人惊叹。
当一辆辆腾势D9驶离博鳌亚洲论坛会场，它们带走的不仅是各国贵宾，更是一个清晰的产业信号：高端出行的游戏规则已经改变，新的定义者正在登场。 这场改变不是通过口号和宣言，而是通过103460辆的年销量，通过30万车主的共同选择，通过5分钟充好9分钟充饱的技术承诺，通过1036公里续航的实实在在的里程保障。
博鳌论坛的贵宾通道，曾经是外资品牌展示实力的舞台。 2026年3月，这个舞台的中央位置，第一次留给了中国车标。 这不是终点，甚至不是高潮，它只是一个自然而然的节点——当产品力积累到一定程度，市场认可就会如期而至，国际舞台的大门也会随之敞开。
腾势D9在博鳌的出现，没有锣鼓喧天的庆典，没有刻意渲染的民族情绪。 它就像一位沉稳的参与者，安静地履行着自己的职责，用太空级的静谧座舱承载重要的对话，用零排放的电动驱动呼应绿色的主题，用1036公里的续航证明技术的成熟。
或许这才是中国制造最有力的表达方式：不需要大声宣告，只需要把产品做到极致，然后让它在该出现的地方自然出现。 当全球政商精英在博鳌论坛讨论可持续发展时，他们乘坐的车辆本身，就是可持续发展最生动的实践案例。
这场实践还在继续。 2026年3月24日至27日，四天会期，数百趟接送任务，腾势D9车队在博鳌东屿岛的海风中安静穿梭。 它们打破的是17年的品牌垄断，开启的是中国新能源汽车在国际高端商务出行领域的新篇章。 而这个篇章的每一页，都写着同样的关键词：技术、体验、绿色、自信。
全部评论 （0）