在这篇文章的描述中，我们能切身体会到小鹏汽车的创始人何小鹏的压力和坚持，也感受到一个企业在严峻市场环境中的艰难探索。为了对抗质疑，何小鹏发布一镜到底的视频，还在发布会上亲自做了展示，可以说是用行动表达了自己的立场。何小鹏还引用《让子弹飞》的那句台词，形容这场自证清白的压力，会让人真切地感受到一个站上台前的创业者背负了多少责任，隐藏了多少苦闷。那个现场，剪开机器人铁壳时，有人流下了眼泪，也正是在这场带着几分苦涩和悲壮的自我辩护中，小鹏X9增程版的初次亮相被蒙上了一层特殊的情感记忆。
说到这台车，它从名字就能看出，小鹏这一次的关键词是“增程”。增程版汽车就是既可以靠纯电驱动，也可以依靠燃油发电机为电池充电，有点像综合了两种动力的混合体。小鹏这一次选择的路线跟市场主流有些不一样，传统的增程车通常是“大电池+小油箱”，电池续航更长，但油箱容量较小，属于对电驱动极度依赖的方案。而X9增程版的思路则是“大电池+大油箱”，不仅能电驱，也能靠油续航更久，更能应对全球不同的用车场景需求。
在墨西哥长时间停电的热点城市，或者澳大利亚一望无垠的无人区，甚至国内新疆那样加油站距离遥远的地方，一款既能顶住长途驾驶需求，又不用因为找不到充电桩而心急如焚的车，是不是恰恰就能解决这些困境呢？小鹏团队在开发这一车系时，全球化的视野和务实的市场调研给了我们一些新的思路。
光续航能力强可不够，毕竟车辆的设计逻辑不能愚蠢地“堆料”。X9增程版长达5.3米，既要保持优异的续航性能，还得兼顾内部空间舒适性，设计难度加大。何小鹏在发布会上展示了车内创新的双腔空气悬架、主动后轮转向和一体化压铸技术，为大辆造型找到了巧妙的平衡点。特别是座椅布局支持多种拼接模式，折叠后可以完全收纳，甚至第三排座椅还能纯平倚靠，这让它变得更像一个会自主变身的“野外移动小家”。
而一台增程车如果没有核心智能化的设计，总会显得有些平淡。小鹏显然深知这一点，直接给X9增程版上了图灵AI芯片，高配则是三颗。言外之意不仅是让辅助驾驶变得聪明机敏，更是给未来智能驾驶埋下伏笔。发布会上披露的信息显示，X9的某些高配机型甚至具备升级到L4级智能驾驶的潜力，这让它看起来更像是一个在创新边缘试探的技术代表。
但不得不提的是，发布会背后的现实，依然藏着小鹏当下在市场中的“苦味”。一方面增程车市场已经涌现了不少来自老牌企业和新势力的竞争对手，早已被杀成了一片红海，小鹏并不是第一个“吃螃蟹”的玩家。同样不容忽视的是，MPV虽说逻辑清晰，但作为细分市场，需求规模其实比较有限。如果增程用车是小鹏此次破局的核心，那么接下来的推广与用户认知转变，我们显然还需要时间来检验这个战略决策是否走得通。
最后想说的是，尽管我们能看到何小鹏和团队的辛酸与反思，但这一切背后，他的眼界却始终盯着更远的地方。不管是全球化的市场布局，还是搭载图灵芯片的理念，抑或是增程车与机器人、飞行汽车等业务的战略规划，所有的迹象都表明，小鹏并不只是想活着，而是想做点能被写进历史的好事。
用雷军的话套一下，“过程很苦，成功了一定很酷。”
关于这台车值不值得买，直接点来说，如果你预算够，未来又对L4级智能驾驶感兴趣，考虑Ultra版可能更值，毕竟一步到位的感觉挺得劲。如果不想太花费预算，那Max版其实也足够日常使用。
至于小鹏的未来，大家怎么看？评论区欢迎聊聊。
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