要聊小鹏汽车最近几个月的销量嘛，说实话，情况还挺特别的，有点像冰火两重天，就是说，一部分车型卖得挺好，另一部分就没那么给力。
你看，就拿今年一月的数据来说，小鹏总共卖出去了16807辆车。
这其中，M03这款车自己就贡献了6718辆，差不多占了总销量的四成，将近百分之四十呢。
再往前倒一下，看看去年十二月，小鹏那时候的总销量是32273辆，M03也卖了12378辆，占了大概百分之三十八。
更早一点，去年十一月，小鹏总共卖了31671辆，M03更是卖出了14846辆，直接就占了快百分之四十七的份额。
从这些数据就能很明显地看出来，小鹏M03这款车，它的销量占了品牌总销量的将近一半，或者说接近百分之四十，妥妥的就是小鹏家里的销量支柱，是他们最能打、卖得最好的那个型号，确实是当之无愧的销量主力。
说M03是推动小鹏汽车发展往前走的关键车型，一点也不夸张。毕竟，自从M03上市之后，小鹏汽车之前那种有点不温不火，甚至可以说有点低迷的状态，才算是慢慢地扭转了过来，整个销售态势也跟着一点点走上了正轨，变得稳定起来。
M03这款车，自从它推出市场以来，每个月的销量基本上都能保持在一万辆以上，这个成绩在小鹏旗下的所有车型里，那是独一份儿，没有任何一个单一车型能超越它，可见它的受欢迎程度和市场表现有多么稳定。
不过呢，小鹏M03之后也陆陆续续推出了好几款新车型，比如像P7+啦，还有全新改款的P7等等，这些车在网络上的关注度其实都挺高的，很多人都在讨论，口碑方面听起来也还不错。
但是让人有点意外的是，它们实际卖出去的数量，也就是销量表现，却一直没有达到大家之前预期的那么好，甚至可以说跟M03比起来，差距还挺大的。这就让小鹏的整体销量看起来有点不稳定，完全依赖M03在前面冲锋。
小鹏在智能驾驶这块儿，其实挺有自己一套的。它在国内算是第一个全面采用视觉智驾方案的汽车品牌。这个视觉智驾方案用大白话讲，就是小鹏的车主要靠摄像头来看路，来感知周围的环境，而不是像有些品牌那样，会装上昂贵的激光雷达。
激光雷达呢，就是一种通过发射激光来测量距离和感知障碍物的设备。小鹏即便没有配备这种激光雷达，仅仅依靠摄像头的视觉识别技术，它的辅助驾驶能力，比如说自动泊车、高速领航这些功能，在整个行业里也依然处于非常顶尖的水平，算是第一梯队的成员，技术实力还是相当强的。
如果放眼咱们国内的这些自主汽车品牌，小鹏在很多方面都学特斯拉，可以说是对特斯拉最忠实的追随者了。它家很多业务的开展，包括产品的设计理念、技术路线的选择，甚至市场营销策略，都是把特斯拉当作一个非常重要的对标对象，意思就是拿特斯拉当榜样，去研究它，去模仿它，争取做到像它那样优秀。
这么一分析，其实小鹏现在最最要紧的任务，就是得想办法多打造出几款像M03一样能够卖爆的热门车型。毕竟，你光靠M03这一个销量大户来撑场面，真的很难支撑起整个小鹏品牌更好地发展，更别说去争夺更大的市场份额了。
如果后续没有更多像样的爆款出现，小鹏的整体销量可能就一直会像现在这样，有点偏科，M03一枝独秀，而其他车型则表现平平，这样长期来看，对品牌的发展肯定是不利的。所以，接下来能不能有更多给力的产品及时冒出来，对小鹏来说，重要性不言而喻。
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