你知道吗，胡润研究院最近第一次把新能源MPV排进TOP10。新鲜出炉的《2026胡润中国新能源MPV品牌TOP10》，一公布大家就开始讨论。
前三名是腾势、岚图、魏牌——背后的母公司恰好对应三种不同的出身：比亚迪、东风汽车、长城汽车。一个民营龙头，一个央企，一个老牌车企的转型代表。
完整名单就先放在眼前。极氪第四，背后是吉利；别克第五，归属于上汽通用；智界第六，背后是奇瑞；五菱第七，同样来自上汽通用；小鹏第八、传祺第九、理想第十。十张席位里，九张掌握在中国品牌手里。几乎是同时，腾势汽车还上了8月24日发布的《2026胡润中国品牌榜》——一个细分品类的榜首和一个总榜席位，分量都不轻。
这个榜到底怎么评的？跟很多奖项靠投票不同，胡润这回先圈定上半年有销量记录的16个候选品牌，再用四个维度打分：销量占60%、月均增速20%、高端溢价15%、背后企业价值5%。直白地说，这个榜是“卖出来”的榜，不是“评出来”的榜。
光看车系销量，上半年第一其实是魏牌的高山，卖了3.4万多辆；但综合第一是腾势。差距在于体系，腾势有D9压着基本盘，产品线更完整，再加上背后比亚迪7845亿元的企业价值背书，综合分自然最高。
说到腾势D9在MPV圈的地位，别小看它。2023年和2024年，D9连续拿下中国MPV年度销冠；2025年前10个月仍在前列；到2025年11月，成为全球首款累计交付突破30万辆的新能源MPV。D9的第二代车型走插混、纯电双线布局，搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，家用和商务接待两头通吃。此前的高端MPV市场，基本是别克GL8、丰田赛那等的天下，如今被D9改写。
把榜单往远处看，信号就更明显。十强里九个是中国品牌，平均年龄只有12岁；唯一的海外品牌是别克，到了今年已经123岁。一边是平均12岁的新兴力量，一边是百岁以上的老牌巨头，新能源MPV这条赛道，燃油时代的旧秩序正在翻篇。
获奖这事儿，多少有点运气成分，但当销量榜、品牌榜、终端数据都指向同一个名字时，实力就像自证般站稳了脚跟。你也有类似的经历吗？
