2025年燃油车销量榜单公布，前六名清一色是合资车，长安逸动和红旗H5勉强挤进前十，而‘小钢炮’思域已跌至第30名。这份榜单背后，不仅仅是销量数字，更是品牌信任的‘复利效应’、服务网络的‘铁饭碗’，以及混动技术的‘降维打击’。国产车配置高、价格实在，为何还是冲不破合资的‘铜墙铁壁’？差距到底在哪儿？未来出路又在哪里？本期播客，我们不止于‘心酸’，更试图理清：国产燃油车如何才能打赢这场艰难的‘长跑’？
主持人:我们这一期要深入探讨的，是2025年前11个月燃油轿车销量榜背后的故事。说实话，看完这份榜单，我心里头就一个字——酸。嘉宾:我懂你这感觉，A。尤其是当你从榜单第一排往下扫，轩逸、朗逸、速腾、帕萨特、凯美瑞、迈腾……前六名全是合资车，清一色的‘老面孔’。直到第七名，才看到第一款国产车，长安逸动。这种感觉，就像进考场，前十名里只有一个是你认识的同学，你说酸不酸？主持人:对吧？我就想问你，B，你说这‘心酸’到底酸在哪？是国产车不够努力吗？还是说，我们根本就没在同一个起跑线上？嘉宾:坦白讲，酸的不是国产车不行，而是差距还在。你看，整个榜单里，销量突破十万辆的车型有十八款，其中四款更是超过了二十万辆。轩逸一个人就干到了二十九点六万辆，这哪是卖车，简直是印钞机啊。主持人:二十九点六万辆，平均每个月卖两万五，我身边几乎每个朋友家里都有一辆轩逸。你刚说‘印钞机’，我突然就懂了——这不是车好，是信任在复利。你说是不是？嘉宾:没错，这就是合资车的‘铁饭碗’。但你要知道，这饭碗不是天生的。它靠的是燃油经济性、可靠的售后网络，还有十几年积累下来的品牌信任。你说它省油，修车也方便，保值率还高，那大家自然愿意选它。主持人:我明白，这种信任就像滚雪球，越滚越大。销量高→保有量大→修车便宜、配件好找→口碑传开→更多人买。你刚说‘滚雪球’，我脑子里马上浮现一个画面：一辆轩逸停在小区里，邻居路过都说‘这车皮实’，然后他就去订了一辆。嘉宾:就是这个逻辑。而且你别忘了，像朗逸、速腾、帕萨特这三款大众车，也都突破了二十万辆。凯美瑞和迈腾也稳在十八万辆以上。这说明什么？说明它们不是靠运气，是靠体系在赢。主持人:体系赢……这个词听着有点虚。但你一说，我就想到我表哥，他去年买车，预算就十二万，看了星瑞也看了朗逸。最后选了朗逸，理由就一句：‘我同事开三年了，没出过毛病’。你看，这就是口碑的力量，对吧？嘉宾:是，我明白你的意思。而且你想想，这种口碑不是一天两天攒出来的。它背后是成熟的经销商网络，是遍布全国的售后服务点。哪怕你在三四线城市，大众的4S店也比吉利多，修车更方便。主持人:说到这儿我就想问了，那国产车到底在哪儿？我看到逸动排第七，红旗H5排第十，这不也进前十了吗？嘉宾:对，只有两款进了前十。逸动和红旗H5。但你看再往下，吉利星瑞排在第十一名，差一名就进前十，特别尴尬。这说明什么？说明哪怕星瑞在紧凑型轿车里表现不俗，也还是冲不破合资的‘铜墙铁壁’。主持人:第十一名，就差一步。这让我想起高考放榜，你考了全省第十一，前面十个全是重点中学的。你说你强不强？强。但人家的体系、资源、口碑，你一时半会儿真拼不过。嘉宾:打这个比方很准。而且更扎心的是，曾经的‘燃油小钢炮’本田思域，现在排到了第三十名。月均销量都不足五千辆了，几乎被边缘化了。主持人:思域？我读书那会儿，谁要是开思域，那可太拉风了。‘小钢炮’的名号不是白叫的。现在居然掉到三十名，我都愣住了。这是不是说明，合资的招牌也不灵了？嘉宾:等一下，你是不是想说，思域垮了，国产车就有机会了？其实没那么简单。思域的下滑，更多是日系品牌在燃油车市场整体下滑的一个缩影。它不是被国产车干下去的，而是被市场变化甩下去的。主持人:市场变化？你是说新能源车？嘉宾:对。新能源渗透率一直在升，燃油车的整体蛋糕在变小。但合资品牌更早布局了混动技术，比如丰田的双擎、本田的锐·混动。这些车既能省油，又不用充电，正好切走了‘剩余市场’里最香的那块奶油。主持人:所以国产车不仅没吃到肉，连汤都快喝不到了？嘉宾:可以这么说。而且你要知道，国产车在这块‘缩水蛋糕’里竞争更激烈。因为大家都在抢剩下的份额，但合资还有混动这张牌，我们呢？很多还在用纯燃油车硬拼。主持人:那问题来了，为什么国产车在产品上，比如动力、油耗、舒适度这些地方，还是差一点？星瑞配置那么高，价格也实在，为啥就是卖不过？嘉宾:好问题。配置高是性价比，但产品力是综合体验。比如说‘动力平顺性’，简单讲就是车子开起来顺不顺，加速减速有没有顿挫感。再比如‘驾乘舒适度’，就是座椅舒不舒服，过减速带颠不颠，车内吵不吵。这些细节，合资车确实打磨得更久。主持人:你这么一说我就懂了。就像手机，参数全拉满，但用起来就是不如另一台顺手。那‘燃油经济性’呢？是不是也差很多？嘉宾:实话讲，差距在缩小，但还没追平。尤其是高速巡航和长期使用下的油耗稳定性。而且合资的混动技术，让它们在城市通勤时油耗直接砍半，这对家庭用户太有吸引力了。主持人:我突然意识到，这不只是车的问题，是整个生态的问题。牌子、产品、服务、技术，缺一环都不行。那你说，国产车还有机会吗？嘉宾:机会有，但路得走对。首先，必须加速混动车型的布局。你不能别人用混动抢市场，你还拿纯燃油车去硬刚。其次，别死磕主流家用轿车这个红海，可以往商务用车、轻型商用车这些细分市场试试。主持人:你是说，与其正面冲锋，不如找个突破口？嘉宾:对。而且最重要的是，品牌信任这东西，急不得。得靠长期的质量稳定、口碑传播和服务跟进，一点一点往上堆。这不是一两年的事，是一场长跑。主持人:所以归根到底，技术、品质、服务，三样都得跟上。我听下来，最大的感受是：国产车不是不行，是还没到‘水到渠成’的时候。嘉宾:是，我同意。而且你要知道，思域掉到第三十名，不等于国产车就赢了。它更像是整个日系燃油车的退潮，而不是我们涨潮。我们还得自己造浪。主持人:这话我得记下来。‘不是我们涨潮，是别人退潮’。那最后，给还在坚持做燃油车的国产厂商，你有什么建议？嘉宾:三个方向：第一，加快混动技术落地，别等；第二，找细分市场突破，别硬拼；第三，持续提升品牌价值，靠质量和服务一点点赢回信任。主持人:我来给你总结一下：技术不能慢，打法要巧，品牌要常修。这三句话，我觉得可以刻在国产燃油车的座右铭上。嘉宾:刻得好。而且你要明白，这场竞争还没结束。格局虽难破，但终局未定。只要方向对，一步步来，总有站稳脚跟的那天。主持人:聊了这么久，再回头看榜单上的排位和那些‘心酸’的字眼，我的感受确实复杂了。它不再只是情绪，而是变成了一张清晰的路线图。嘉宾:是，数据不会骗人，但它也不该让人绝望。它提醒我们差距在哪，也指出了该往哪走。主持人:所以，对咱们这些关心国产车的听众来说，能做的其实不多，但很重要：多一点耐心，多一点客观，少一点情绪化批判。看到进步就肯定，看到差距就清醒。嘉宾:我补充一句：支持国产，不是盲目吹捧，而是理性期待。它们需要的不是掌声，是时间和空间去成长。主持人:好，那我们就把这份期待，留在这期节目的结尾。第一，国产燃油车的突围之路依然艰难，前六名全被合资占据，星瑞卡在第十一名，是现实。第二，差距不在配置，而在品牌、产品细节、服务网络和混动技术的综合积累。第三，未来出路在于加速混动布局、深耕细分市场、长期提升品牌信任。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
全部评论 （0）