如果你和大多数美国人一样，那么接下来很可能有很多开车或旅行的计划。你可能要去城里参加朋友的感恩节聚会，或者要开着车在州际公路上行驶几千英里。正如《山丘之王》里那位精明的佩吉·希尔所说：“在我看来，感恩节前一天是一年中最繁忙的出行日之一。” 今年，你可以选择的出行车型几乎涵盖了近百年的历史；有些车型，比如大型SUV和厢式货车，非常适合长途旅行。而另一些车型，比如高端跑车或者你正在改装的马自达MX-5，则不太适合长时间行驶。
然而，那些从未面世或最终量产的概念车又如何呢？除了那些炫酷的超级跑车和技术验证型概念车之外，汽车制造商也曾尝试打造能够满足日常出行需求的实用车型。由于种种原因，这些概念车最终未能出现在人们的视野中，但我们不妨回顾一下它们原本可能代表的未来假日旅行方式。
Ram长途运输车概念
首先说说最大的Ram Long-Hauler，它是2011年Ram推出的一款概念皮卡，专为长途拖拽而设计。从机械结构上看，它基于Ram 5500底盘驾驶室打造，加装了加长乘客舱和第五轮拖车装置。它搭载了一台6.7升康明斯涡轮增压柴油发动机，可输出800磅英尺的扭矩。
这款车之所以被称为“长途运输者”（Long-Hauler），是因为它拥有三个油箱，总容量高达170加仑。车身长24英尺，估计重达9300磅，重量仅次于近期推出的GMC悍马EV。内饰豪华程度达到了Ram皮卡的极致，所有表面都覆盖着皮革。后排长椅被改装成两个独立座椅，以提供极致的舒适性（前提是你只有两个孩子）。Ram只生产了一辆“长途运输者”皮卡，并在2011年夏秋两季进行了全国巡游。它从未投入量产，但如果真的量产了，它或许是唯一一款无需加油就能频繁经过加油站的大型皮卡。
奥迪 Grandsphere
奥迪这款名为“Grandsphere”的概念车旨在成为静谧舒适出行的终极之选。这是一款2021款豪华旅行电动轿车，拥有宽敞舒适的内部空间，并采用极简设计，旨在帮助驾乘者“远离数字污染”（奥迪语）。后排座椅采用一体式设计，并且为了契合其环保理念，并未像许多其他豪华GT跑车那样采用皮革包裹。其续航里程令人印象深刻（即使在今天看来也是如此）。奥迪表示，Grandsphere概念车搭载的120千瓦时电池组可提供约466英里的续航里程。此外，它还配备了L4级自动驾驶技术，这意味着驾驶员几乎无需进行任何实际的“驾驶”。
如果你体验过现代电动汽车，你可能已经注意到奥迪的“数字排毒”理念并没有真正实现。驾驶舱内仍然充斥着各种屏幕，试图吸引你的注意力。但如果Grandsphere真的量产，那么以极简舒适和奥迪标志性风格驾驶它穿越全国，将会是度过美好时光的绝佳方式之一。
福特Econoline Chicane
你或许会读到这里，心想：“我又没有一大群家人要赶着过节去亲戚家。我只有赛道日装备和一辆摩托车。”那么，福特Econoline Chicane概念车或许是你的最佳选择。它本质上就是一辆普通的1997款福特E-350，只不过加装了6.8升V10发动机、18英寸轮毂和牵引力控制系统。它基本上就是一辆赛车厢式货车。车尾配备了摩托车坡道、录像机（别忘了，这可是1996年！）、后排独立座椅，以及包含音响和导航系统的完整娱乐中心。你可以开着它在奶奶家后面的山路上享受家庭乐趣，也可以独自一人开着它去沙丘驰骋。两种用途都无可厚非。
可惜的是，福特的赛车厢式货车最终未能面世。想象一下，开着一辆动力强劲的福特Econoline，后车厢里还装着一辆杜卡迪或比莫塔超级摩托车，去参加圣诞晚宴，这该有多酷啊！
凯迪拉克索莱
如今，大型敞篷车的选择相当有限。但如果凯迪拉克当年推出的Sollei能够实现其对未来的愿景，情况或许会大不相同。正如SlashGear报道的那样，Sollei去年就已经亮相，这意味着凯迪拉克仍有时间兑现其打造敞篷电动舒适座驾的承诺（尽管可能性不大）。大型四座敞篷车或许并非深秋和冬季的最佳选择，但如果你在马里布或迈阿密度假，它绝对能完美融入当地环境。
从机械结构上看，凯迪拉克并没有具体说明这款车的动力输出，其他规格参数也着墨不多。不过，这款车将采用定制车身结构，也就是说，它会像Celestiq一样，为愿意掏钱的客户量身打造。还有什么比圣诞节开着一辆巨大的奶油色凯迪拉克敞篷车去拜访岳父岳母更能让他们眼前一亮的呢？
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