雷军明确：第一代小米SU7已停售！1月交付量下滑真相曝光，新品节奏清晰

雷军明确：第一代小米SU7已停售！1月交付量下滑真相曝光，新品节奏清晰

“第一代小米SU7已经停售，只有零星的现车、展车在销售！”2月1日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中公开披露这一关键信息，直接回应了外界对小米汽车1月交付量环比下滑的争议，也正式宣告这款上市近两年、累计交付超36万台的“爆款车型”，进入产品生命周期收尾阶段。

面对外界质疑，雷军在直播中给出了明确且直接的回应，否定了“需求疲软”的说法。他强调，1月本身就是车市传统淡季，交付量环比下降属于行业常态，更核心的原因是产品迭代导致的产线切换——第一代小米SU7已正式停售，当前交付主力已全面切换为YU7车型，“2026年1月份能交付这个量，已经很了不起了”。据披露，小米汽车APP早在1月7日就已关闭老款SU7的下单通道，仅保留存量订单处理通道，目前市场上仅剩少量现车和展车在售，售完即止。

事实上，第一代小米SU7的停售，早有铺垫且逻辑清晰。这款车型自2024年4月正式上市以来，凭借出色的产品力和性价比迅速引爆市场，累计交付量快速突破36万台，不仅奠定了小米在新能源汽车市场的地位，更保持了出色的年度保值率，收获了大量用户认可。而此次果断停售，核心目的是为新一代SU7让路，避免新旧款同堂销售可能带来的老车主“被背刺”争议，同时让新款车型能够轻装上阵，集中产能与市场资源。

从产线与新品节奏来看，小米的切换规划十分明确。一位接近小米汽车的知情人士透露，目前小米工厂的生产线已全面切换到新一代SU7的筹备工作中，为新车的量产做足准备，这也是第一代SU7快速停售的关键原因之一。据悉，新一代SU7已于1月7日开启预售，按照雷军此前披露的节奏，展车将在春节前进店，预计2026年4月正式上市，从预售到上市的间隔期，既给了消费者充分的了解和对比时间，也为产线切换预留了充足缓冲。

值得关注的是，新一代SU7的升级幅度堪称“完美换代”。根据行业爆料，新车将搭载激光雷达、升级800V高压平台，在配置、安全科技、车身颜色等方面均有提升，产品力进一步强化。而小米此次“老款停售+新款接力”的操作，也被不少网友称赞“良心”——相较于部分品牌新旧款同堂销售、变相降价的策略，小米直接停售老款，既保障了老车主的权益和车辆保值率，也让新款车型的定位更清晰，避免了内部竞争。

除了产品迭代，小米汽车的整体交付目标与产品矩阵规划也同步曝光。雷军此前曾透露，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆，2025年交付量超41万辆，已超额完成原定30万辆的计划。而在产品层面，小米将在2026年加速扩张，计划推出至少4款新车，包括SU7改款、SU7行政版，以及两款增程SUV车型，正式开启“纯电+增程”双线并行的阶段，从纯电性能市场向主流家庭用车市场进军。

从市场反馈来看，尽管第一代SU7停售导致1月交付量环比下滑，但小米汽车的整体市场认可度并未下降。作为当前交付主力的YU7车型，凭借其定位和产品力，在1月的交付中表现亮眼，大概率能跻身当月新能源SUV销量榜单前列。不少网友在评论区留言表示：“理解产线切换的短期波动，更期待新款SU7上市”“老车主表示不背刺，小米这波操作够厚道”“YU7交付量能撑起3.9万辆，足以说明市场需求还在”。

对于小米汽车而言，第一代SU7的停售，并非终点而是新的起点。这款车型用近两年、36万台的交付成绩，证明了小米跨界造车的成功，也为后续产品奠定了坚实的用户基础和口碑基础。而新一代SU7的即将上市，以及多款新车的规划，意味着小米汽车将进入产品迭代加速、矩阵不断完善的新阶段，其2026年55万辆的交付目标能否超额完成，新款SU7的市场表现将成为关键。

你如何看待第一代小米SU7停售？你期待新一代SU7的上市吗？评论区聊聊你的看法，也愿小米汽车在产品迭代的道路上，继续坚守用户立场，带来更多优质的车型选择！