最近汽车圈里有个事儿挺有意思，很多人都在讨论一款车，就是岚图FREE。
不少人印象里，这车前两年好像声音不大，卖得也挺平淡的，怎么突然一下子就火了，到处都能看到有人在聊，甚至听说订单都排起了长队。
大家心里都犯嘀咕，这车不是早就有了吗？
是换了什么新花样，还是有什么咱们不知道的内情？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这台新款的岚图FREE，看看它究竟是做了哪些改变，能让市场反应有这么大的一个反转。
要说清楚这件事，咱们得先回顾一下过去。
老款的岚图FREE，其实从车本身来说，底子是非常不错的。
它背靠着东风汽车这个“国家队”，从出生就带着高端的基因，无论是车身用料、做工还是底盘调校，都下足了本钱，开起来给人的感觉很厚重、很扎实，舒适性也很好。
但问题也恰恰出在这里，因为它太想做高端了，导致价格也定得比较高，动不动就三十多万，这个价位对于大多数普通家庭来说，确实需要好好掂量一下。
再加上它那个非常有特色的可升降三联屏，虽然刚出来的时候科技感十足，看着特别炫酷，但时间长了，一些消费者会担心这个复杂机械结构的长期可靠性，而且实际开车的时候，这种升降功能的使用频率也并不高。
所以，尽管车是好车，但因为价格和一些不够贴近大众需求的设计，导致它在市场上一直处于一种“叫好不叫座”的尴尬境地，销量始终没能真正起来。
然而，市场就是这样，不进则退。
岚图显然也意识到了这个问题，于是在去年下半年，他们做出了一个可以说非常果断、甚至有些“狠”的决定，推出了全新的岚图FREE。
这次的改变，可以说是从里到外，彻彻底底的一次革新。
首先，也是最直接、最震撼的一点，就是价格。
新款岚图FREE上市，直接就公布了一个价格：26.69万元。
而且，它不像别的车企那样搞出一堆高低配置让大家头疼，就这一个版本，你看到的基本上就是你能得到的全部。
这一招，直接就把这台车的性价比提到了一个前所未有的高度。
你想想看，一款之前要卖到三十几万，定位中大型的豪华SUV，现在直接把门槛降到了26万多，而且还不是减配的“乞丐版”，这对于持币观望的消费者来说，吸引力实在是太大了。
光降价还不足以彻底改变局面，产品本身的升级才是关键。
新款岚图FREE在外观上就做出了巨大的调整。
老款那个竖条状的格栅，有人觉得很有气势，但也有不少人觉得有些过于稳重了。
新款则完全换了一种风格，采用了更加符合当下新能源汽车潮流的机甲风格前脸，线条硬朗、棱角分明，配合犀利的大灯组，整个车头看起来非常有攻击性和未来感，一下子就年轻了十几岁，也更能吸引年轻家庭的目光。
车身侧面依然保持了流畅优雅的姿态，车长略微增加到4905毫米，轴距还是2960毫米，这个尺寸放在同级别里绝对是优等生。
更重要的是，它坚持做“大五座”，而不是硬塞进第三排座椅，这就保证了后排乘客能享受到非常宽敞奢侈的腿部和头部空间，这对于家庭用户来说，是一个实实在在的加分项。
进入车内，变化同样明显。
之前那个标志性的可升降三联屏被取消了，换成了一块固定的一体式大联屏。
可能有人会说，这难道不是减配吗？
其实，这恰恰是岚图变得更聪明、更懂用户的体现。
复杂的升降结构不仅成本高，也增加了潜在的故障风险。
对于绝大多数驾驶者来说，一个反应迅速、显示清晰、功能强大的中央屏幕，远比一个会升降的花哨设计来得更实用。
岚图把省下来的成本，用在了大家更关心的地方，这笔账算得很精明。
而这个“更关心的地方”，就是新款岚图FREE真正的核心竞争力，也是它这次能够“翻身”的最大法宝——全系标配了华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。
这套系统在目前的汽车市场上，可以说是第一梯队的顶尖存在。
它到底有多厉害呢？
简单来说，它就像给你的车装上了一个超级聪明的大脑和一双锐利的眼睛。
比如说，你周末要开车从一个城市去另一个城市玩，上了高速以后，你就可以开启它的领航辅助驾驶功能。
从上高速的匝道开始，到下高速的匝道结束，这中间几百公里的路程，车辆基本上可以自己完成超车、变道、识别并躲避路上的障碍物、自动调整车速、进出匝道等等一系列复杂的操作。
你作为驾驶员，只需要把手轻轻放在方向盘上，保持注意力观察路况就行，整个人的精神压力会小很多，长途驾驶不再是一件累人的苦差事。
更关键的是，华为这套系统不依赖高精度地图，也就是说，只要是地图上有的高速路和城市快速路，它基本上都能用，覆盖范围非常广。
能把这样一套顶级的智能驾驶系统，作为标准配置放在一台二十多万的车上，在整个汽车市场里都是独一份的。
这背后体现的，正是我们中国自己的科技企业和汽车工业强强联合所带来的巨大优势。
最后，我们再来看看它的硬实力，也就是动力和续航。
新款岚图FREE全系都是增程式动力，并且标配了前后双电机的四轮驱动系统。
它用一台1.5T的发动机作为增程器，主要负责发电，不直接驱动车轮，所以开起来的感受和纯电车一样平顺、安静。
整套系统的综合功率达到了360千瓦，换算成马力接近500匹，百公里加速只需要4.8秒。
对于一台重量超过两吨的中大型SUV来说，这个成绩已经非常出色了，日常在城市里开，动力储备可以说是绰绰有余，红绿灯起步、高速超车都信心十足。
在续航方面，它的纯电续航里程有210公里（CLTC标准），这意味着在大部分城市里，日常上下班通勤完全可以把它当成一台纯电车来用，基本上一周充一次电就够了，用车成本很低。
而当你需要出远门的时候，它还有一个油箱，满油满电的情况下，综合续航里程能达到1201公里，彻底解决了纯电车的里程焦虑问题。
此外，它还全系标配了空气悬架，这个配置通常只在更高级别的豪华车上才能看到。
它能根据路况自动调节悬挂的软硬和高低，在颠簸路面能提供更好的舒适性，在高速过弯时又能提供足够的支撑，让驾乘体验更上一层楼。
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