当我第一次开着那台蓝电 E5 PLUS，车门关闭时那种厚实感让我顿时觉得这车不会一碰就坏。刚开始试驾那天，邻居小李在门口凑热闹，说：这车看着还挺大气，价格咋给到这个水平？我笑了：对啊，才7.68万，还是优惠后。心里也暗暗惊讶，真没料到插混还能混到这个价。
这车的颜值，绝对算得上中级家庭SUV的颜值担当。开门一瞬间，软质材料和大尺寸中控屏瞬间拉近了档次感，我估算内饰用料在1.5-2万间的水平（样本少，估算）。尤其那块10.25英寸屏，反应灵敏，支持导航、语音，日常用起来比我开的一些豪华车还顺手。问我朋友你觉得这个价格还能有什么硬核配置？其实我也心存疑问——毕竟这个价，把电控和安全配置都配齐了，不算叠加补贴，也要尽可能压缩成本。
说到空间，轴距2785mm，坐一司机朋友身高180cm，头上剩两拳余量。后排腿还能踩两拳多，谁说10万没法买空间大的吗？也许有人想这空间是不是多占点成本？其实不然，他用了几块高强钢框架，稳不稳，心里也有底（这段先按下不表）。
我刚才翻了下笔记，一个临场小计算——如果电池维持165km续航，大部分家庭日常通勤距离在40-50km左右，一周充一次电几乎够。用家用电价，算下成本，单公里不到0.1元，比坐地铁还划算。确实算是平替能比较的底线成交。
但，你问我这插混到底速度和纯电比得过纯电吗？我觉得得分两端。平常城市通勤轻松应付，但在高速或山路上，混动的动力反应比纯电的即刻提速，要慢点，尤其是在连接切换时，那顿挫倒是很轻微，不算难受。
对比哈弗 H6新能源，也许它的优点是品牌认知，但蓝电 E5 PLUS 你那个越级的感受不是由品牌堆出来的，而是从每一个细节叠加出来的。它的外观设计明显更年轻，更有设计感，哈弗那身材饱满的家族脸，更像吃了打了一针老气的调整剂。这实际上反映出不同厂家对年轻化的理解，有些品牌觉得沉稳就是成熟，蓝电偏偏走年轻路线。这个市场，不光是型号还得看精神。
这个价位的配置够用吗？用个三五年还能不落伍？我会犹豫。这也让我反思，厂商在搭载配置时，有没有考虑到一些实际用车场景。家用的那个全景天窗，采光面积达0.86㎡，我猜能增加2%的空间透亮感，但真用起来会不会经常被晒得像烤箱？（这段先按下不表）
还记得门口邻居那个这车还挺大气的话题，其实我觉得大气这词，和内在的安全、空间还有油耗才有关。蓝电除了配置齐全外，还特别强调了它的结构安全，从68%的高强钢到热成型钢片，真还挺心里有底的。你有没有想过，这个安全值，是不是很多人瞎忽悠的硬指标？
试驾过程中我还发现个小奇迹——它的油耗在城市环路里，甚至还能更好点，5.2L/100km（体感），高速路段6.5L，算得上省油。比起一些同价燃油SUV，省了不少油钱。（心算：一箱油50L，7.2元/升，理论续航1300km费用大概是370元左右，一公里成本不到0.3元）。可能很多人没细想过，插混能省到这个程度。
我这次还多留意了一点，储物空间丰富得惊人。家人说：车小点，但装东西就是能装得下存放的东西。后排撑起腿，放倒后备厢，扩容到850L，这个空间结构到底是不是设计师们的心血？我琢磨，装修房子常会用每个角落都要用到，这车里边，就像那样。
这让我想到个问题，未来以旧换新补贴一落地，价格能不能再便宜呢？我觉得可能会有点难，毕竟厂商在价格上已经算得很刁钻了。能在7万多的入门价，配齐安全和空间，算是一轮平民豪车吧（这段先按下不表）。
我发现这方案的最大卖点就是实用+配置+价格。特意在卖场试过，销售一边打包介绍优惠，一边笑：这车性价比高得让你想不到。其实我也在想，那些真高端的豪车，贵在哪里？真就比配置多一套自动驾驶？还是那块面子？
对了，你觉得未来的家庭车，哪个元素最能打动你？是不是那些跑得快、看得亮、空间大的肉眼可见的硬指标？还是更贴心的细节设计？比如这个车的后排座椅支持4/6放倒，装载力增强，但我偶尔会想，这样的设计是不是牺牲了点硬衬的刚性？（这段自己也不太确定，技术这个东西，真得靠实践验证）
写到这里，我还在想，为什么这车用的电池续航在165公里，实际上跑得比官方还远7公里？难不成，制造商在虚标？或者我操作偏差？（没细想过）反正，搭载的那一套电池+发动机，在实际使用中，几乎是像家里用的慢炖锅一样，稳稳当当。你要说它的动力够强，我觉得在城市里够用了，但要抢个高速出入，还是得留点心。
这车让我觉得越级不是虚的。空间、安全、配置都不输百万级车，价格还这么亲民。唯一担心的，还是那底盘调校——过弯侧倾感还可以加强，但跟你讲，我在考虑买车时，最怕的其实不是操控，而是开着心惊肉跳。
想问你一句：家庭用车，最难取舍的是什么？是空间？还是油耗？还是安全？我倒觉得，很多细节，才是真正的家庭味道——比如这个大天窗，每次仰头看到天光，心情都妙起来。你会不会也有那样的小惯？
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