近日，小鹏MONA系列代号D03的中型轿跑SUV测试谍照首次曝光，预计将在2026年第二季度正式发布。作为MONA系列的第二款车型，它的出现明显是瞄准了M03在空间上的短板，试图在15-20万级智能电车市场中掀起新的波澜。
作为一个曾试驾过M03的用户，我对它的智能驾驶印象深刻，甚至那种轻松放手的驾驶体验让我感觉自己像坐在一台“懂我”的机器里。但不得不说，每次带家人出门时，后排的局促空间总让我有些不自在——尤其当父母坐在后排长途旅行时，他们偶尔会提醒我“腿有点伸不开”。如果D03在空间上能有明显提升，那对家庭用户的吸引力将会非常直接。
这种“先精准击中痛点，再补齐短板”的打法，在造车新势力中并不陌生。理想汽车曾用ONE解决了家庭用户需要六座的痛点，再用L系列覆盖不同价位；小鹏的策略则更像是先用M03抓住追求智能的年轻一代，再用D03扩展到既爱智能又注重实用的群体，形成更完整的用户覆盖。
在产品矩阵上，MONA系列正逐步建立“轿车+SUV”的双布局，这与比亚迪的“海鸥+元PLUS”组合如有隔空对话的意味。不同的是，小鹏在智能驾驶能力上的积累和突出优势，显然是它试图撕开传统品牌防线的利器——毕竟在这一细分市场，智能驾驶依旧是稀缺卖点。
从谍照细节来看，D03的造型颇具攻击性：低趴机盖搭配溜背车顶，狭长前大灯与AGS主动格栅组合，既延续了MONA系列的家族语言，也为整车注入了更多运动感。这种设计很容易收割年轻用户的好感，他们常说“车的颜值就是第一吸引力”，而这款车在初见时就具备讨喜的外形。
在实用方面，D03的L113区域明显加长，意味着轴距或将提升，后排腿部空间的改善几乎是板上钉钉。我能想象，未来带长辈或带孩子出行时，座椅之间多出的那几厘米会让旅途的愉悦感提升不少。全隐藏式门把手的设计不仅提升了车身的流畅度，也降低风阻为续航助力——而且当你在朋友面前演示这种“无缝开门”时，很可能会收获一声“哇”。
车尾的贯穿式尾灯和掀背式电动尾门，则精准对标了特斯拉Model Y的实用逻辑。掀背尾门的更大开口，对于家庭搬运大件物品尤为方便，这一点可谓精准击中了家庭用户的日常痛点。轮胎规格为225/60 R18，并将在量产版提供更多尺寸选择，这意味着你可以在“运动”与“舒适”之间找到属于自己的平衡。
15-20万区间是国内新能源SUV竞争的主战场，比亚迪宋PLUS EV、零跑C11、哪吒U等车型几乎占据了每一个细分人群的心智。它们多是靠价格优势或空间取胜，但智能驾驶并不是它们的核心亮点。市场数据显示，2025年该区间的新能源SUV销量占比将接近三成，智能配置需求正在快速上涨。
如果D03延续M03的定价策略，将智能驾驶作为绝对的差异化优势，再在空间上补齐短板，它很可能在竞争激烈的市场中一鸣惊人。在这个价位，同时拥有宽敞空间与出色智能驾驶的车型确实不多，而小鹏的技术积累正好能形成壁垒。
从更长远的战略来看，MONA系列是小鹏向下渗透市场、扩大用户基盘的关键一步。通过在入门级市场建立与年轻用户的情感连接，未来小鹏可以在品牌升级时将他们转化为高端车型的购车群体，实现“用户生命周期闭环”。
当然，最终的成败还需看量产版的表现——智能驾驶的具体功能能否延续口碑？空间能否让用户满意？定价能否打动核心人群？但至少从目前的布局和谍照来看，小鹏已经踩准了市场的节奏，剩下的就是把这些优势落实到体验中，用诚意打动目标用户。
你觉得在15-20万级别的SUV里，智能驾驶真的是决定性因素吗？
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