人民日报盛赞岚图，新质生产力，如何引领中国汽车产业标杆

一家被贴上“央企”标签的车企，竟然在2025年前9个月卖出了近10万辆车，毛利率高达21%，比不少互联网造车新势力还赚钱。

这可不是吹牛，白纸黑字的数据摆在那儿：岚图汽车在2024年第四季度就实现了单季度盈利，成了行业里少有的“既能跑量又能赚钱”的玩家。

连《人民日报》都忍不住在头版点赞，把它当作“新质生产力”的典型样板。 传统印象里，央企总是慢半拍，岚图偏偏用技术硬实力打破了这种偏见。

为什么官媒会盯上岚图？ 背后其实是中国汽车产业正在悄悄变天。 过去几年，新能源市场打得头破血流，有的靠营销噱头，有的靠价格战，岚图却选择了一条更笨的路，把核心技术牢牢抓在自己手里。

比如他们的ESSA架构，是中国第一个能兼容纯电、混动、增程多种动力的原生平台，硬件通用率做到90%，新车研发周期直接砍半。

简单说，就像搭乐高一样，基础模块通用，换个外壳就能快速推出新车型。这种玩法，让岚图在2025年一口气推出了梦想家、FREE+、追光L三款爆款车，款款都瞄准了20万到50万的高端市场。

技术这东西，光有还不够，得能转化成用户买单的理由。岚图的动力系统就是个例子。 他们搞了个800V岚海智混技术，纯电续航硬是拉到410公里，混动车开出纯电体验，直接颠覆了“混动只是过渡方案”的旧观念。

更狠的是轴向磁通电机，单电机扭矩干到680N·m，全球第一，连海外巨头都还没量产。 这些技术不是实验室里的摆设，而是实打实用专利堆出来的，1519项授权专利，4783项申请中，专利增速在行业里排前列。

产品狠不狠，销量最诚实。 2025年1到9月，岚图交付了96992辆车，同比涨了85%，连续七个月月销破万。

梦想家更猛，直接拿下新能源MPV销量三连冠，而FREE+在20-30万SUV市场里，环比增速冲到143.7%，成了妥妥的黑马。

这些数字背后，是用户用脚投票的结果。 比如梦想家，不仅空间大、续航长，还塞进了L3级智能驾驶系统；FREE+则靠华为的乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱，把智能体验卷到了新高度。

卖得好不代表能赚钱，岚图偏偏把这两件事同时办成了。2024年，他们的毛利率冲到21%，行业第二。 能做到这一点，离不开智能制造的底子。

岚图的工厂焊装和涂装自动化率100%，平均118秒就能下线一台车。改造效率，传统工厂改造成本只有新建的十分之一，时间还缩短一半。

绿色生产也没落下，厂房屋顶铺满光伏板，一年发电2000万度，减排二氧化碳1.16万吨，废水回用率做到87.05%，真正用绿电造绿车。

国内玩得转，岚图的手早就伸到了海外。 2022年进欧洲，2025年闯中东，成了出海最快的新能源“国家队”。

他们的目标很野：2030年前要进60个国家，铺500个网点，卖50万辆车。 岚图不只是卖车，还带着中国文化一起走出去，在米兰设计周秀概念车，在都灵车展当巡游头车，甚至成了意大利阿玛尼篮球俱乐部的官方用车。

资本市场的反应最直接。 2025年10月，岚图正式向港交所递交上市申请，这一步不仅是为了融资，更是给“技术-产品-资本-全球化”这个闭环加装引擎。