奔驰最近在中国市场可是遇到了不小的麻烦，搞得很多经销商都受不了了。他们不光一群接一群地退出合作，甚至还联合起来给中国汽车流通协会写信，大声求救，这情况真是让人捏把汗。更有意思的是，紧接着总裁段建军也突然宣布离职，给出的理由是所谓的,个人原因,,这事儿一连串下来，简直比看电视剧还精彩。
从乘联会公布的数据看，奔驰的成绩确实不太理想，去年一共卖了大概76万辆车，跟前一年比直接少了百分之七，这可是个不小的跌幅。更让人头疼的是，现在很多店里，车子都堆在仓库里快三个月了，根本卖不出去。
据行业里的人估算，光是去年，就有超过60家奔驰4S店不得不关门大吉。对这些经销商来说，现在最要紧的已经不是怎么多卖几辆车了，而是赶紧想办法保住手头的现金，别让资金链断掉，这真的是到了非常危急的时候。
其实呢，这些问题的根源说起来也不复杂。一方面是奔驰在电动汽车这条路上，步子迈得太慢了。他们推出的EQ系列电动车，价格定得老高，可车子本身的配置和内饰，对比同级别的竞争对手，又显得普普通通，没什么特别吸引人的地方，所以大家都不太愿意买单。
另一方面，在传统的燃油车市场，奔驰又被我们自己的国产品牌挤压得厉害。为了能卖出去车，他们不得不经常性地官方降价。这样一来，本来厂家标的指导价，和经销商实际卖给顾客的裸车价，就完全是两码事了。
经销商为了完成销售任务，只能选择卖一台赚很少一点，但这样做的结果是，大部分的销售压力和利润损失都压在了经销商身上，长此以往，奔驰作为豪华品牌的那个光环，那种大家觉得它很高级的感觉，也就慢慢地消失不见了。
这回可不光是一两家经销商抱怨几句那么简单了，而是大家联合起来，一起向外界发声，这等于是把桌子都掀翻了，公开和厂家叫板。你一旦一个豪华汽车品牌的价格体系乱了套，控制不住了，那之后大家想旧车换新车，或者车辆的维修保养服务等等，都会变得非常麻烦，甚至可以说会陷入一团混乱。
就算奔驰总部再怎么强调他们品牌有多么悠久，故事有多么动听，那些在销售一线苦苦支撑的经销商们，也根本不会再买他们的账了，因为实实在在的利益受到了损害。
所以，新的领导人能不能稳住这个局面，我觉得主要得看他们能不能做好两件事。他们得赶紧拿出真正有竞争力，而且价格也合理的电动车型，这样才能吸引到消费者。也是非常关键的一点，就是得重新好好地分配一下利润，让经销商们能够赚到合理的钱，喘口气，不至于那么辛苦。
接下来的四月份北京车展，可以说是奔驰向大家展示他们新策略的第一次机会，也是一次重要的,检验,.如果到时候奔驰还在那里犹豫不决，拿不出什么实质性的改变，那等待他们的，可能就不是小小的失利那么简单了，而是可能会像一些曾经辉煌过的老品牌一样，慢慢地淡出市场，甚至最后完全消失。
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