这两天，“车买回来却越放越容易坏”的话题又被刷到眼前。乍一听，这说法让不少人觉得匪夷所思——我一年才开几千公里，怎么可能比天天跑高速的人更容易出问题？可争论最激烈的地方，偏偏就在这里。有人认为这是商家制造焦虑，也有人说自己亲身经历，车停着不开，反而三天两头出毛病。归根结底，很多人卡在一个认知上：以为“不用=省心”，结果现实像一记闷锤，把这种想法打得稀碎。
问题的关键，其实是一个经常被忽略的变量——时间。车不只是跑着才会磨损，停着的时候，同样在慢慢衰老。以机油为例，不少人盯着里程表，觉得没到换油的数就可以安心。但机油会氧化、吸水，如果你一周开一次、短途为主，发动机还没热透就熄火，水汽和杂质就更容易堆在内部。久而久之，机油变稠，润滑能力下降。这就像人运动少、代谢慢——问题不在你走得少，而在你几乎不动。
电瓶是低使用频率车辆的重灾区。很多人都经历过几天不动车，一打火就没反应的尴尬。并不是电瓶质量差，而是它根本没被“养”过。短途、低频的使用，发电机来不及把电补满，电瓶却一直在暗暗放电，尤其是冬天更明显。时间长了，电瓶硫化，启动越来越费劲。不是大家不懂这个道理，而是生活节奏摆在那里，上下班几公里，特意去跑远路给车充电，成本确实不低。
再往细处看，轮胎、刹车油、冷却液也同样怕闲。长期停在同一个位置，轮胎受力点固定，容易变形；刹车油会慢慢吸水，放久了制动性能下降；冷却液也会逐渐失效。现实中，不少低里程车，开得少，但每次出问题都更严重。平日可能用不上这些性能，但到了紧急时刻，那一点性能差，就是直接的安全风险。
这类讨论会反复出现，并不是有人刻意挑动情绪，而是我们的用车模式真的在改变。越来越多的车，成了“周末工具”或者“半闲置资产”。问题不是多花钱保养，而是保养的逻辑要调整。只是盯着里程表已经不够了，很多项目必须按时间来算：该一年换的油液，不要拖；该定期发动、跑一跑的，不要嫌麻烦。否则省下的那点小钱，最后会在维修单上成倍还回来。
那么，如果你的车一年真开不了多少，你会愿意按时间成本去养它吗？还是继续赌一把，觉得自己不会那么倒霉？这种“开得少反而更操心”的用车模式，未来会不会变成多数人的日常？
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