今年1至11月，新能源汽车累计产销分别达到1490.7万台和1478万台，同比分别增长31.4%和31.2%，渗透率达到47.5%，势头十分强劲。自主品牌市场份额升至65%，给合资与豪华品牌带来了不小的压力。为了稳住阵地，主流合资品牌纷纷加快新能源转型和本土化布局，力图在竞争中找回优势。
在这一波动作中，东风日产的表现颇为抢眼。它落实“Glocal”战略，依托全栈自研的“天演架构”，推出了首款新能源车型——东风日产N7。今年4月上市后，凭借新潮的设计、宽敞的空间和智能化体验迅速被市场认可，稳居合资品牌纯电轿车阵营前列。12月初，第五万台N7整车下线，进一步巩固了它在合资新能源领域的标杆地位。
东风日产N7能在激烈的市场竞争里脱颖而出，靠的是什么？我们来拆开看看。
首先在设计上，N7显然打破了很多人对“合资车外观保守”的印象。极简风格搭配0.618黄金比例的车身和3倍轮轴比，使它实现了Cd 0.208的低风阻系数，既美观又有助于节能。车侧的蚌式机盖、真无框车门、隐藏式腰线等细节，加上无缝一体化工艺，线条流畅、型面干净，视觉效果顺滑。这样的外形让它拿下了工业设计领域的德国红点奖，不只是好更有思考在里面。
智能科技方面，N7的配置不输造车新势力。中控配备了15.6英寸2.5K高清屏，内置全新NISSAN OS系统和高通8295P芯片，内存与存储充足，操作流畅。结合科大讯飞星火与DeepSeek深度推理大模型，车机能快速唤醒，理解精准，车与人的互动非常自然。驾驶辅助由联合Momenta开发的端到端大模型提供支持，车身搭载22个传感器和英伟达Orin芯片，硬件和算法两手抓，实现高速领航辅助、驾驶辅助、泊车辅助等功能，一键即可轻松完成复杂操作。上市至今，N7已完成两次重大OTA升级，智能体验不断进化。
舒适体验是日产一直的拿手好戏。在空间方面，N7车长4930mm、轴距2915mm，得房率高达83%。它的“AI零压云毯”座椅延续了日产的人体工学传统，支持多点按摩、主动侧翼支撑、14向电调、通风加热等功能。自适应体态AI算法能根据乘坐者的体型变化自动调整支撑，长途乘坐也不易疲劳。座椅材质亲肤且耐用，整车内饰采用母婴级环保材料，获得“零甲醛”认证。为了缓解纯电车容易让乘客晕车的问题，它配备了全域智能防晕车系统，感知并调节车的加速、减速和转向节奏。森绿/雪白、雅灰配色以及限量版玫瑰摩卡内饰，满足了不同用户的个性需求。
综合来东风日产N7不仅实现了产品层面的“从0到1”，也用销量和口碑证明了合资品牌在新能源时代依然有机会凭借全球技术与本土洞察的结合，保持竞争力。这款车，不只是合资车型的新标杆，更是一种方向——在新能源大潮中，谁能贴近用户、持续升级，谁就能赢得属于自己的位子。
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