金色Logo的大众， 它不是贴膜改装，也不是车主恶搞，而是一台即将上市的正经大众新车。 大众安徽旗下全新纯电轿车——与众07的实车照片。它基于大众和小鹏联合开发的CEA平台打造，是这两家巨头官宣合作后，首款落地的产品。它的车头悬挂着一个会发光的金色“VW”标志，这和街上跑的银色标大众截然不同。
金色车标暗藏玄机，在传统燃油车时代，大众的VW徽标几乎就是可靠、中庸和国民车的代名词，银色是它的标准色。 而这次出现在与众07上的发光金色Logo，首先在视觉上就传递出强烈的电感和高端化信号。 它直接继承了此前ID.系列概念车上的一些设计思路，但在量产车上实现发光金标，对于大众品牌而言是第一次。 这个细节可能意味着大众安徽旗下的“与众”系列，正在尝试建立一个有别于一汽-大众和上汽大众的、更鲜明的新能源独立品牌形象。
与众07的设计语言确实很“新能源”，也保留了一些大众的味道。 车头是纯电车标志性的封闭式前脸，线条非常简洁。 两侧的大灯组造型锐利，内部是IQ. Light矩阵式光源，一条纤细的LED日间行车灯带将左右大灯贯穿相连，而那个金色的发光徽标就镶嵌在这条灯带的中央。 前包围是贯通式的设计，做了熏黑处理，两侧有类似风刀的运动化装饰件，整个前脸在追求科技感的同时，也塑造出低趴和宽体的视觉效果，战斗气息挺浓。
转到车身侧面，你能立刻认出这是一台想走运动路线的轿跑。 大溜背的线条从B柱之后就开始缓缓下滑，一直延伸到车尾，形成一个非常流畅的弧形。 腰线的设计很有力量感，是一条分段式的上扬线条，前段平直，后段在车门把手处有一个明显的起伏，让车门下部呈现出内凹的曲面，光影效果会很棒。 门把手是当下流行的隐藏式设计，能降低风阻。 轮毂提供了两种选择，一款是20英寸的多条辐六孔样式，另一款是19英寸的双五辐旋转式双色轮毂，都能进一步衬托侧面的运动感。
贯穿式的尾灯组是毫无疑问的主角，灯罩做了熏黑，内部光源的布局看上去挺精致。 尾灯中央同样是一个可以点亮的“VW”标识。 车尾上沿有一个微微上翘的小鸭尾扰流板，这是提升运动感的经典元素。 后包围非常夸张，使用了大面积的黑色扩散器造型，虽然没有外露的排气口，但整个轮廓显得很有性能味。与众07的外观是在大众的家族化设计基础上，大幅增加了对运动感和科技感的表达，试图摆脱“套娃”印象，瞄准年轻消费者。
车身尺寸数据很具体，长宽高分别是4853毫米、1852毫米和1566毫米，轴距是2826毫米。 这个尺寸放在今天的中型纯电轿车市场里，是一个标准体格。 比如，它比比亚迪海豹EV的4800毫米车长和2920毫米轴距要稍短一些，但比一些紧凑型车又大了一圈。 2826毫米的轴距保证了车内，尤其是后排的腿部空间会有不错的基础。 1566毫米的车高配合溜背造型，可能会对后排头部空间有些许影响，但这也是运动化造型常见的取舍。
与众06的中控台布局相对传统，但配备了一块悬浮式的中控大屏和一个小尺寸的液晶仪表。 预计在定位更高的与众07上，这套设计会得到升级。 已知的信息是，它将配备更大的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统以及全景天幕。
2023年夏天，大众集团宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，并签署了技术合作框架协议。 双方宣布将基于小鹏的G9平台（大众称之为CEA平台）共同开发两款面向中国市场的B级纯电汽车。 与众07，就是这“两款车”中的首款作品。 这不是简单的采购关系，而是深度的联合开发与“技术反哺”。 对于大众而言，它看中的是小鹏在智能座舱、高阶智能驾驶辅助系统以及纯电平台架构上的快速迭代和落地能力。
与众07所采用的CEA（China Electronic Architecture）电子电气架构，就是这次合作的结晶。有信息显示，大众中国团队为此组建了超过1200人的研发队伍，从架构设计到整车集成测试，只用了18个月。 这个速度，对于传统巨头来说，堪称“中国速度”。 CEA架构的优势在于，它为车辆带来了更高的数据传输带宽和更强的集中式计算能力。
在智能驾驶辅助的具体方案上，与众07并没有直接使用小鹏的整套系统。 它搭载的是基于地平线征程6M芯片的计算方案，由大众集团与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）提供软硬件集成。 这套系统目前公布的能力是支持高速NOA（领航辅助驾驶）和自动泊车功能。 高速NOA意味着在封闭道路如高速、城市快速路上，车辆可以按照导航路径自动完成巡航、超车、并线、进出匝道等动作。
动力和续航部分，目前申报的信息显得比较务实。 它搭载一台后置的永磁同步驱动电机，最大功率170千瓦，也就是231马力。 这个动力水平对于一台中型轿车来说，属于够用且能提供一定驾驶乐趣的范畴，但绝非疯狂的性能取向。 电池包来自国轩高科，容量是59.9千瓦时，材料体系是磷酸铁锂。 凭借这个电池容量，它在工信部申报的CLTC综合工况续航里程达到了558公里。
2020年大众集团增持股份至75%，获得了管理控制权，并更名为大众安徽。 它是大众集团在华第一家专注于新能源汽车的合资企业。 与一汽-大众和上汽大众不同，大众安徽的核心任务就是研发和生产纯电动汽车，并且拥有更高的自主权。 与众（与众）就是大众安徽旗下的独立新能源品牌。 你可以把它理解为大众集团的“中国新能源特区”。 与众07，则是这个“特区”成立以来，真正意义上基于全新平台打造的第一款战略车型，其重要性不言而喻。
那么，这台车的对手是谁？ 558公里续航、2826毫米轴距、中型纯电轿车，这些标签一贴，我们立刻能想到几个强大的对手：比亚迪海豹EV、特斯拉Model 3、深蓝SL03、蔚来ET5等。 这个细分市场是目前竞争最惨烈的“红海”。 与众07要面对的是在智能化和性价比上已经杀红眼的中国品牌。 它的优势可能在于：大众品牌长期以来积累的工艺品质和底盘调校口碑，以及与小鹏合作带来的智能化光环。 但它的挑战也同样明显：作为一个全新的车系，品牌认知度需要从零建立；在智能座舱的软件生态和用户运营上，能否像新势力一样灵活；最终的价格，能否在强大的竞争对手面前显得有吸引力。
与众06是一款紧凑型SUV，它的官方指导价是14.99万元起，这个价格直接卡在了国产同级别纯电SUV的竞争核心区。 按照车型级别的常规差价，定位中型轿车的与众07，起售价很可能会进入18万至22万这个区间。 这个价格区间，正好是海豹EV、Model 3、小鹏P7等车型的核心战场。
大众安徽计划在2026年推出三款新车，除了与众07，还有一款可能命名为与众08的车型。 2026年，对于大众安徽来说，是一个产品大年，也是检验其“在中国，为中国”战略成败的关键一年。 与众07必须在市场上取得一定的声量和销量，才能为后续车型铺平道路。 大众集团CEO奥利弗·布鲁默曾多次强调中国市场的重要性，并指出大众在中国市场“必须更快地调整方向”。
金色车标的大众开在街上，一定会收获很高的回头率。 这背后是大众汽车这个全球巨头，面对中国新能源汽车市场的剧烈变革，所做出的一次深刻且有些激进的自我改变。 它不再仅仅依靠从德国狼堡输入的技术和设计，而是选择与中国本土最具活力的科技公司之一牵手，用中国团队主导开发，为中国市场量身打造产品。
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