中国的纯电动赛道这几年在全球已经有了不少存在感，不过大家印象里，更多是家用SUV之类的“大块头”，真要说在纯电跑车领域的硬派玩意，中国品牌似乎一直没怎么动真格。可有一款车，可能会打破这个印象由国内资金支持、江铃集团新能源操刀制造的轻量级纯电小跑车 SC-01，已经确定将在 2026 年踏入欧洲，而且还直接选择在意大利组装生产，限量首批只做 1000 辆。
这辆车在中国也被叫“小跑车”或者“羿驰 01”，风格和倾向豪华舒适的某些电动敞篷车完全不是一路。它的理念更贴近一些曾经的经典跑车，比如 Lotus Elise 或 Lancia Stratos小巧、极简、只为热血。如今不少电动车重到两吨起步，而它靠钢制格构车架配铝合金车体，把车重压到 1365 公斤，甚至比911还轻一百来公斤。车长 4106 毫米的紧凑身形，配上前后推杆式水平悬挂，让它的动作干脆得像赛道战车。
虽然账面马力只有 429 匹（320kW），在一些纯电性能怪兽面前不算夸张，但轻盈的车身让它从静止到 100 km/h 只要 2.9 秒试过那种加速的人都知道，眼前景物瞬间被拉长，那种推背感像有人从椅后猛推。更有意思的是，欧洲版会给驾驶者手动切换驱动模式的自由，可以在全时四驱、纯后驱或纯前驱之间来回玩，这对喜欢操控的玩家来说简直就是乐趣开关。它搭载 60 kWh 电池组，按 CLTC 标准续航约 500 公里，还用上了 800V 高压快充，长途开起来没那么焦虑。
内装部分，它不走时下流行的“人人一块大屏”路线，反而回到驾驶本质。座舱只有一个驾驶屏，加上大量的实体按键和拨杆手指按下去那种机械反馈特别结实，带点凉凉的金属感。甚至有些功能键放在了车顶控制区，坐进去有种进了战斗机的错觉。
中国的售价是 22.98 万人民币，但在欧洲因为要在意大利本地组装，走的是精品限量路线，预计会超过 6 万欧元。这种由中国研发结合意大利制造的组合，听起来就带着点跨文化的火花。官方将在 1 月 24 日公布更多上市细节，看样子它很可能会成为欧洲硬派纯电玩家的新猎物。
我注意到，这款车既保留了传统跑车的轻量化和纯粹驾驶感，又在电动技术上做了些取舍，比如不堆功率数字，而是瞄准手感和反应速度。对于那些在欧洲街头开惯了重型电动车的人来说，这种紧致的驾驶体验大概会勾起他们不少好奇毕竟速度不只是踩油门那么简单。你觉得，在追求驾驶乐趣的纯电跑车领域，这种小巧硬派的风格，能不能在欧洲掀起新一波热潮？
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