你相信曾经只在豪车上出现的空气悬架，如今在比亚迪汉、海豹等20万级别车型也能搭载了吗？2024年国产空气悬架装机量飙升82万辆，市占率冲破86%，外资品牌已被逼至角落。这一切源于比亚迪在中山建成的超级工厂——从螺丝到芯片全自研，三班倒千人轮转，让成本砍半。云辇C系统不仅能实时调节软硬，还能升降底盘，过减速带如履平地。而更令人振奋的是，维修费用因模块化设计大幅降低，质保长达6年15万公里。当空气悬架从‘奢侈品’变为‘标配’，一场关于驾驶舒适与安全的平权革命，正由中国制造悄然引领。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客节目，今天我们特别邀请了汽车专家陈宇老师，陈宇老师先跟大家打个招呼。大家好，我是晨羽很开心今天能和林薇一起聊聊汽车行业的热门话题，好，那咱们今天要聊的是比亚迪在中山建设的空气悬架工厂，工厂一期计划在2025年底投产年产能50万套双枪空气弹簧。那么这个工厂到底有什么厉害的地方，它是怎么做到让空气悬架变成白菜价的咱们今天就来好好聊一聊。没错，这个话题最近很热，那我们就开始，咱们第一个瑶聊的是，比亚迪的产能规划到底有什么厉害的地方对吧，咱们先来聊第一个话题，就是，比亚迪为什么有底气说，要把空气悬架做到平价，其实就是比亚迪它自己建了一个非常完整的从螺丝到芯片的这样的生产线，而且它核心部件。空气弹簧减震器控制系统，它都是自己研发自己造的，所以它的成本就可以砍掉一大截。原来是这样，等于说他自己把自己生产的门槛给降下来了。没错，而且他这个工厂设在中山，离他的整车厂很近，然后它的物流又很方便，又可以采用三班倒的方式，有一千多人轮班，它的机器又很自动，所以它的产能可以迅速的爆发，它也可以把价格做到比外资企业还要低，这个云撵c和云撵a到底功能上有啥区别？云撵c，它其实是一个电磁阀的减震器，加上一个螺旋弹簧，它的好处就是可以实时的去调节阻尼，所以它过坑洼的时候会变软。然后高速的时候会变硬，它的成本也比传统的空气悬架要低很多。那云点a又有什么不一样的能力？云鸟a它是多了这个多腔的空气弹簧和一个液压油，然后它不光是可以调软硬，它还可以调高度，就是同一辆车，它可以自动的去升降底盘儿坡度可以达到150毫米，它还有一个自适应的减震，所以它的舒适性和越野性能都是非常强的，但是它的成本也更高所以它主要是用在一些高端的车型上面。为什么说比亚迪的空气悬架的布局会让市场格局发生这么大的变化，影为比亚迪它自己掌握了核心的研发和制造的能力，然后它把成本降下来之后，它不光是在高端的车上面用，它也可以把这个配置下放到中档的车上面。所以就是让更多的车型可以享受到这种舒适的体验，等于说它彻底的改变了过去那种只有高端车才有空气悬架的这种格局。没错，而且比亚迪它一年可以造120万套空气悬架。那它规模大了之后，它就可以把通用零部件的采购价格再降个30%左右，那它也可以反过来，让这些零部件去搭载到其他的车型上面，成本也降下来了，所以整个市场的价格都会被拉下来，那消费者肯定是受益的。关羽比亚迪的产能规划和云碾系统的技术优势这块儿聊的挺透。咱先暂停休息一下再继续咱们来聊第二个部分，就是产业变革和成本下降的趋势。那这个大家可能都很好奇，就是国产空气悬架的装机量这几年到底增长的有多快，这个可以从最新的数据来看，2024年国产的空气悬架的装机量已经达到了82万辆，然后比上一年多了44万辆，这个增长率真的是非常厉海而且市占率已经飙到了86%左右，这个数字真的太惊人了。而且里面，孔辉科技就装了330005套，然后拓普集团装了21万套，宝龙科技装了16万套就是这几家就把外资企业彻底的挤到了边缘就是他们的市场份额被大幅的压缩那这是为什么？国产空气悬架能够突然间实现这种爆发式的增长。其实这背后的原因，就是因为国产的供应商掌握了核心技术，然后他们开始大规模的去生产，所以成本就大大降低了，价格就拉下来了，再加上新能源车企的推东，以及整个产业链的协同，以及大家的需求都在往上走，所以就导致空气悬架从一个高端的配置变成了一个大众化的配置，市场就彻底的被打开了。你觉得国产空气悬架的成本下降这个趋势会给整个汽车行业带来什么样的变化？现在国产的空气悬架，一年可以造120万套那规模大了之后，采购价格就可以再降30%左右。那通用零部件的供应商，他们也可以反过来，去给其他的车型供货，那整个行业的利润率都被拉下来了。对，那消费者肯定是受益的。没错，就是价格下探之后，更多的车型可以拥有这个配置，然后消费者的选择也多了。市场就变得更加竞争充分了，那外资企业他们也不得不降价，来保住自己的市场份额。所以最后整个行业的技术水平和创新能力都提升了，那大家也都迎来了新的发展机遇。好，国产空气悬架的成本下降趋势。这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜我们接下来要聊的就是消费者最关心的问题了，就是这个云点c在实际使用当中到底表现怎么样？对吧，尤其是想问一下，2025款的汉钏lev海豹6ev它们搭载的云点c系统到底有哪些让人惊喜的表现，就是这些车型其实已经有很多真实的用户反馈了，然后，它的云碾c系统主要是包括一个多腔的空气弹簧和一个液压油，它不光是可以调软硬，它还可以调高度，所以它的舒适性和越野性能都是非苍强的。这意味着什么？就是说这个云点c，其实功能上已经很强了。没错，而且它的响应速度也非常快，然后它的噪音控制也做的很好，所以就是整体的一个今屿性提升非常明显。包括它的过一些减速带，或者是一些坑洼路面的时候，它会主动的去软化悬架，所以它不会说有什么颠簸感。说到维修和保养，那这个云点系统如果出现了问题，维修起来会不会很贵。这个你放心，就是比亚迪它自己有了这个零部件的生产线，所以它的采购价和制造价都被拉下来了，那比如说像某个车型，它原来配的空气悬架13万块钱，那现在可能就只有一半不到了，而且它的核心的部件都是可以模块化设计的，所以它很多东西都可以单独更换，等于说后期的维护。变得便宜了很多。对，没错，而且比亚迪的质保是6年15万公里，那云眼c作为核心部件肯定是在这个范围里面的，那如果出了问题的话，你去官方售后，或者是授权的维修点都可以它也有全国的网点，所以你的售后也变得很方便，很省钱。你觉得这个云点系统未来会有哪些升级的方向？或者说它会怎么影响我们未来的驾驶体验？我觉得就是。首先，云眼c它其实已经是一个非常成熟的系统了，那它现在已经在很多的车型上面实现了量产，那未来的话，它会变得更加的智能化，然后也会更加的个性化。就它可能会结合更多的驾驶辅助系统，然后它可以自动的去适应不同的路况，那它的调节速度也会更加的迅速。响应也会更加的精准。听起来，好像未来的驾驶体验会提升一个档次，而且这个云点c，它不光是用在轿车上面，未来的话，suv甚至是部分的商用车都会有可能用上这样的系统，然后它的成本的下降空间也很大，所以它可能会在2026年的时候，就会让空气悬架真正的变成一个标配，那这样的话，就会让舒适性和安全性都上一个大台阶。对，今天咱们聊了这么多，关于比亚迪的空气悬架的布局，也聊了云点c和云点a它们的不同的优势，也聊了整个国产的空气悬架的产业的变化。可以看出来，就是未来的悬架平权确实不是梦，大家有可能真的可以用上更舒适更安全的汽车好了那么这期节目咱们就到这里了
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