纯电车跑不远？方盒子动力弱？一台15万级的国产SUV却彻底打破了这些固有印象——2026款钛3凭620公里续航和240千瓦可变磁通量电机，让长续航与强动力不再相互妥协。更令人惊艳的是一机三舱设计：车顶集成灵鸢无人机智能跟拍，前备箱、冷暖冰箱、6kW外放电让车变成移动生活空间，全系标配高阶智驾与潮改支持则尽显诚意。这不是小众的玩物，而是大众的日常。如果你正寻找一台能日常通勤、周末出游、还能拍大片搞聚会的全能伙伴，这期播客将带你彻底看懂它如何重新定义纯电方盒子的价值。
主持人:哎，这期咱们聊点硬核又带感的，就是那个纯电方盒子车市最近特别卷，但有一款车好像不太一样，它直接把续航和动力两个老大难问题给拎出来重新解题了。咱们今天就唠唠，它是真突破，还是光喊口号？先铺个底，这事儿啊，咱们从市场痛点聊起，再到产品升级，最后看它到底值不值得冲。嘉宾:对，你说得没错，这块儿确实热闹起来了，你看啊，像哈弗、捷途、iCAR这些品牌都进来了，都想分一杯羹。但问题也明显，多数车跑不远，一说跑个两三百公里，车主就开始算电够不够，心里打鼓。动力呢，要么猛但费电，要么省电但肉，挺难两全的。主持人:所以我就在想，这不就跟咱手机似的嘛，电池大了手机重，轻了又不经用，电车也卡在这儿了。那钛3之前是不是也这样？我看它老款好像没特别突出？嘉宾:其实呢，钛3早前靠造型和性价比火了一把，但续航这块儿真没拉开差距。后来钛7一出来，插混的，能油能电，很多人就转头去看了，钛3销量增速就慢下来了。但它没闲着，这次2026款回来，直接甩出两个硬数字：620公里续航，240千瓦电机，明显是冲着‘破局’去的。主持人:620公里？听着是挺香，但我这种‘里程焦虑患者’第一反应就是，是不是靠堆电池堆出来的？车会不会变得特别重？还有啊，240千瓦的电机，功率这么大，是不是一踩就费电，跑两下就没电了？嘉宾:你这问题问得特别准，很多人第一反应都跟你一样。但它这次不是简单粗暴堆料，而是想在长续航、强动力、低能耗这三者之间找平衡。你可以把它看成一个‘精打细算型选手’，不光跑得远，还得跑得省，同时还得有劲儿。主持人:哎，这么说我就有点兴趣了。那咱们先拆开看，它这个620公里续航，到底靠啥撑起来的？真不是靠‘大电池+重车身’硬扛吧？嘉宾:不是的，你看啊，它620公里版本用的是75.616度电池，整备质量控制在2080公斤，百公里电耗才13.6度。你对比一下老款565公里版本，车重2170公斤，电耗15.0度，它这回是电池大了，车反而轻了，耗电还更低了，这就不只是堆电池了，是系统优化。主持人:所以它是‘加量还减负’？那这个13.6度电耗，对于一个方盒子造型的车来说，算什么水平？毕竟这种车风阻大，一般都挺费电的。嘉宾:对，方盒子天生风阻高，耗电容易多。但13.6度这个数，在同级别里真算优秀了。你可以这么想，它就像一个水箱加大、车身减重、水管还堵漏的组合拳，电量用得更久，跑得自然就远了。而且这续航是CLTC标准测的，就是国家统一测法，拿来比是公平的。主持人:那我懂了，CLTC就像手机的实验室待机时间，实际开会有浮动，但至少是个靠谱的参考。那它这620公里，是不是意味着我能轻松跑个北京到天津来回？嘉宾:没错，这样的话，半径200到300公里的出行基本没压力了。再加上比亚迪的补能网络，高速快充、城市桩都挺多，你周末想去近郊露营、周边自驾，都不用边开边找充电桩了，焦虑感少一大截。主持人:那它跟自家的钛7插混比呢？一个纯电一个插混，是不是抢自己人的生意？嘉宾:其实不是抢，是分工。钛7适合充电不方便、经常跑长途的人，油电都能用，没焦虑。钛3呢，就锁定那些家里能装充电桩、平时城里通勤、偶尔想跑个短途的用户。一个解决‘没电怕’，一个解决‘跑不远’，各有各的活法。主持人:嗯，这样说就清楚了。那接下来我最担心的来了——240千瓦电机，听着是挺猛，但会不会是个‘电老虎’，把刚攒下的电一下败光？嘉宾:这回还真不是。它用的是可变磁通量电机，听着玄乎，其实你可以理解成一个‘智能调节器’。低速时它用强磁，扭矩大，起步快；高速时切换到弱磁模式，效率高，省电。120公里时速巡航，效率能到92%以上，比传统电机省15%到20%电。主持人:所以它不是一直猛踩油门的那种‘暴发户’，而是懂得‘节能模式’的聪明电机？那起步扭矩提升30%，实际开起来啥感觉？嘉宾:就像你说的，它不傻猛。红绿灯起步，轻轻一点，车就窜出去了，跟脚得很，不用深踩。高速超车也利索，一脚下去动力来得快还平顺，没有那种干吼不走或者突然往前一冲的感觉，整个过程特别流畅。主持人:那强磁切到弱磁，切换快不快？会不会有顿挫？嘉宾:切得特别快，只要10毫秒，比你眨一下眼还快得多。所以你根本感觉不到切换过程，动力输出是连贯的。这就好比一个肌肉男，走路时用全力，跑步时自动切到耐力模式，既有力气又不累。主持人:哎，这么说我就踏实了。动力强还省电，听着是有点黑科技那味儿。那除了这俩硬核升级，它还有啥特别的？毕竟现在车都堆配置。嘉宾:有啊，它搞了个‘1机3舱’，特别会玩。‘1机’是灵鸢车载无人机，比亚迪跟大疆联合开发的，车顶能自动起降，还能智能跟拍，自驾游拍大片不用下车。‘3舱’呢，是前舱、座舱、后舱三个功能区，全是实用又好玩的设计。主持人:无人机听着是酷，但真用起来麻烦不？我可不想带一堆设备还得手动飞。嘉宾:它的好处就是原厂集成，你在车机上点一下就行，自动起飞、跟拍、返航、降落，全程不用你操心。对不想折腾又想出片的人来说，特别友好。而且它跟车联动，比如你开到一个观景台，它能自动识别位置，帮你拍全景。主持人:那‘3舱’又是啥？听起来像三个后备箱？嘉宾:差不多。‘前舱’是151升电动前备箱，拿露营装备特别方便；‘座舱’是车内，有50瓦无线充电、车载手电筒、麦克风、6千瓦外放电，还有冷暖冰箱，-6℃到50℃可调，野餐、K歌、露营全安排了；‘后舱’是28升工具箱，放点随车工具，隐蔽又顺手。主持人:这配置是真全，但会不会只是‘噱头’？比如我一年可能就用一两次无人机。嘉宾:其实它不光是噱头，而是把车变成了一个‘移动生活空间’。比如你周末露营，冰箱里有冰饮，外放电接上烤炉，无人机拍个vlog，车内还能唱歌，这体验就不是单纯代步能比的。而且它联合潮改厂牌，支持个性化定制，你想换个颜色、轮毂、内饰，都能官方搞定，省心又合规。主持人:那智能驾驶呢？现在这个级别，智驾是不是也得跟上？嘉宾:它全系标配‘天神之眼C’高阶智驾，高速高架能自动跟车、变道、调速，堵车时省力多了；停车也支持自动泊车，窄车位、侧方都能自己停进去。关键是，这功能不是顶配才有，全系都给配了，不像有些车只在高配上玩‘期货’。主持人:全系标配？那同价位其他车，比如iCAR V23，有这待遇吗？嘉宾:iCAR V23更多是基础实用，配置上没这么满。钛3呢，明显是走‘科技潮品’路线，不光能跑能装，还能玩能改，配置拉满还全系标配，性价比这块儿确实拿捏住了。主持人:那这么多升级，价格会不会涨很多？毕竟620公里+240千瓦+无人机，听着就不便宜。嘉宾:现款指导价是13.38万到15.38万元，长续航版预计涨不到1万元，也就是说15万出头就能拿下。你想想，这个价能买到620公里续航、240千瓦电机、全系智驾、帝瓦雷音响、冷暖冰箱，还有无人机，确实不多见。主持人:那市场认不认？去年卖得咋样？嘉宾:2025年全年卖了65256辆，其中62%的人选了四驱版，说明大家对它的动力和性能是认可的。方程豹品牌增速314%，累计销量超30万辆，是新势力里最快的一个。钛车系还带火了‘泛越野’这股风，让方盒子从玩物变成了能日常用的车。主持人:所以它不光是自己卖得好，还带火了一整个品类？嘉宾:对，它让‘可城可野、可玩可用’成了新潮流。以前方盒子就是个样子货，现在钛3证明了它也能续航长、动力强、配置高，还能日常通勤，不再是小众玩具了。主持人:那咱们最后总结一下，今天聊了这么多，我觉得有几个点特别关键：第一，钛3这次真把续航和动力的短板补上了，620公里续航不是虚的，靠的是大电池、轻量化和低电耗三合一；第二，240千瓦电机不是‘电老虎’，可变磁通量技术让它又猛又省，10毫秒切换快得没感觉；第三，它不光能跑，还会玩，‘1机3舱’、全系智驾、潮改支持，让15万级的车有了越级体验。嘉宾:没错，而且它重新定义了纯电方盒子的价值——不光是个性造型，更是能陪你日常通勤、周末出游、还能拍大片、搞聚会的全能伙伴。就像那句话说的：‘它不再是小众的玩物，而是大众的日常。’ 这句话挺戳人的，说明它真的从网红走向了实用爆款。主持人:是啊，所以如果你在找一台既有个性、又有实力，还能装能玩的纯电SUV，15万出头这个价位，钛3确实值得你认真看看。好了，这期内容就到这儿，希望咱们的唠嗑能帮你更清楚地看懂这台车。咱们下期见！
全部评论 （0）